7月17日，曹操专车与蜜蜂帮帮签署战略合作协议，并正式开通蜜蜂帮帮用户直接使用曹操专车服务，这是吉利集团旗下的曹操专车项目首度第三方授权合作。
今年年初，曹操专车刚刚完成了A轮融资，总额共计10亿元人民币，该轮融资过后其总估值已超过100亿元人民币。而与其相对的，滴滴打车最新一轮融资的价值超过了55亿美元，滴滴估值或将超过500亿美元，这显然令身为差异化竞品的曹操专车感到了危机。
同样在用车市场，拥有阿里巴巴和腾讯血脉的滴滴打车早已在支付宝与微信中拥有开放接口，而曹操专车却一直被排挤在品牌大门之外，这种恶性的竞争使得前者快速占领了用车市场的蓝海，如果说服务市场是大鱼吃小鱼的黑暗丛林，那么巨大资本的存在就成为了扼杀新兴品牌的最大威胁，曹操专车未能幸免。
有分析指出，此次曹操专车的接口开放是一个变局开始的信号，“关于车的竞争，最终还是要靠弯道来了结”曹操专车保持独立封闭的固守格局开始松动，从平台进攻才是竞争的新思路，蜜蜂帮帮作为新兴的服务整合平台具有与支付宝等平台相同的平面聚合化优势，而独立于大资本的干涉，规避了滴滴打车的锋芒。
平台战略的变更意味着用车市场的商业竞争进入到平台化竞争的阶段，这也是今年国内互联网企业竞争的新趋势，o2o的烧钱式竞争终究有极限，最终仍会变化为平台之间的影响力交锋，将用户思维转化为平台用户思维是每个互联网企业应该思考的现实问题。
“用车市场的合作开放是平台化竞争的风向标”小服务智能研究院院长王岳在采访中谈到，“服务行业的集成化是趋势所在，服务集成平台的诞生是行业的必然导向。”
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