【货车宝导航】认为其实越往后发展，柴油的价格与国际原油市场的价格关联就会越小。这是由两个社会大形势决定的。这两个大形势分别是：环保需求与城市堵车。这两个大形势的决定了油价只能越来越高。

因为在柴油的销售价格中，原油的成本只占据一小部分而已；其他的重要的部分有：

1）运输

2）炼油

3）销售成本

也就是说，如果原油的价格上涨1倍，实际上柴油的价格是无法直接上涨1倍的，如果原油的价格不上涨，甚至下跌，柴油的价格也有可能会上涨；前几天有一个新闻非常火；

不能不说，图中的调侃——桶贵了也是原因之一；作为中国，不管原油价格怎么变化；

由于中国远离原油产地，所以运输成本是众多成本中最重要的部分之一，而在这一部分，长期来看，是无法降低的，这是客观的原因所导致的；这里的运输成本包括远航运输成本还有炼油厂到各个加油站之间的运输成本；

另外，销售成本也是日趋增长的，因为随着经济的发展，通货膨胀的常态化，销售成本的上涨只会增加，不会下降；即使在未来，原油价格跌落到成本价30美元左右，柴油价格也不太可能会再次低于5元；

原因有两个，一是很简单，中国人口多，汽车市场大，全球第一，中国又是个石油缺乏的国家，早年开发的大庆油田、胜利油田等许多产油地，经过几十年的采油，加上我们的技术太差，在生产环节中造成的浪费，我们国家的大部分油田，早就资源枯竭了。

唯一有石油的地方，又在大海上，东海和南海，有大量的油田，但这些地方因为距离太遥远。从经济利益的成本来看，远距离开采不现实，是这些领土，因为这样那样的原因，都被别的国家占据着。比如北部湾的白龙尾岛、浮水洲岛，都被我们送给了越南；钓鱼岛被日本占了几十年，还有东南亚的一些国家，菲律宾、马来西亚、印尼、文莱等许多国家，都占据了我们的岛屿。

二是资源垄断，中国的石油的进出口权力在几家国企手里，他们垄断了进口生产经营销售，为了自己地经济利益出发，低价从国外进口石油，高价在国内销售，几十年都是这样。国际市场石油价格低的时候，他们不跌价，高价卖出；国际市场石油价格走高，他们就涨价，加价卖。

消费者没有办法，因为只有他们两家卖油，只能够被迫消费高价的柴油。而且我们国家的柴油价格，长期和国际市场价格背离。价格悬殊相差之大，超出了我们的这些消费者的想象。

【货车宝导航】认为柴油回不回5元时代并不重要，重要的是收入增长一定要大于通货膨胀、油价上涨！柴油作为目前使用最为普遍的一种不可再生资源，重回5元时代可能性较小，毕竟物以稀为贵，随着油气资源的减少，价格上涨的走势是必然的，只要收入能更快速的增长，管他是否重回5元时代，你们说呢？