近年来，共享经济势头很猛——共享汽车、单车、洗衣机、雨伞等如雨后春笋，围绕"共享"的新花样仍然层出不穷，但是说"破产""押金难退回"等消息时有传出。共享单车则是竞争最激烈的，此前摩拜已经全面取消了无押金骑行，而第二巨头OFO却面临业务收缩。

ofo收缩美国业务 美国营利低于预期

ofo去年开始向美国市场大举挺进，并且在达拉斯、圣迭戈、斯科茨代尔(Scottsdale)和西雅图等地投放共享单车。几个月来，该公司通过免费服务吸引了很多用户。他们希望到2018年底在美国投放30万辆共享单车。但美国的增长速度低于预期，许多城市的乘客远远低于其需要的收支平衡。雪上加霜的是，波士顿和曼哈顿等人口密集的市场，已与有桩单车公司签订了自行车共享的独家协议， 从而此举阻止了无桩共享单车进入该市场。

三名高管已离职，北美市场或草草收场

昨日华尔街日报报道，最近几周，至少已经有3位高级管理人员离开了美国的业务部门，包括其在北美的首席执行官。知情人士透露，该公司周三对美国员工表示，他们将裁撤美国的绝大多数员工，并将业务收缩到少数几个大城市，但具体保留哪些城市仍在考虑中

ofo宣布将逐步结束该公司在澳大利亚的相关业务

据澳媒7月10日报道，共享单车企业ofo已宣布正在着手关停在澳大利亚的业务。该公司将在未来的60天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营，ofo共享单车将逐步从街道上移除，放置在仓库中。发言人表示：ofo澳大利亚分部将负起责任，在各个市场采取行动，逐步关闭业务，在终止运营前，解决一切突出问题。"日前，该公司刚刚宣布停止在以色列和中东地区的业务运营。

"新风口"还是"伪需求"？

虽然共享奢侈品在中国是个新鲜事物，得到了资本的青睐，就共享单车而言，其种类平台层出不穷，然后又快速消失，共享平台的盈利模式其实一直都是业内关注的话题，如OFO与摩拜两大巨头出现两种不同的市场策略，"新风口"还是"伪需求"，或许还要一些时间，才能得出答案。