7月19日，铜仁市与美国超级高铁公司（HTT）在贵阳市举行“真空管道超级高铁研发产业园项目”签约仪式，标志着超级高铁项目落户贵州铜仁迈出了坚实的一步。据了解，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议。

根据协议，铜仁市政府与HTT公司将分别以1:1的出资比例在铜仁市成立合资公司，共建“真空管道超级高铁研发产业园”项目。项目启动后，铜仁市负责协助合资公司办理认证、立项、规划、审批、土地、施工和建立规范该新技术的规章和规定的手续。美国超级高铁公司负责本项目顺利实施所需的全套技术和研发工作，以及必备的关键设备、测试仪器、系统软件和维护。

项目建设分为两个阶段：前期，双方将共同建设一条不超过10公里的商业真空管道超级高铁线路；随后双方利用第一阶段成果，完成相关必要的规章和规定，在此基础上延长该线路，使长度适用于商业运营。而在该项目上产生有关真空管道超级高铁的设计、开发、建设、实施、运营、维护或其它开发或商业化过程中开发或创建的所有知识产权，归合资公司所有。

超级高铁是一种以“真空管道运输”为理论基础，集成磁悬浮+低真空等成熟技术的现代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点，概念新颖，发展潜力巨大，前景广阔。

世界各国科学家发展真空管道运输的设想由来已久。早在1904年美国学者罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。20世纪80年代，美国机械工程师达里尔·奥斯特开始思考“真空管道运输”的可行性，并于1999年为这一概念申请了专利。20世纪末，时任中国科学院院长的路甬祥院士就提出了建设中国悬浮隧道阿基米德桥的构想。2004年西南交大沈志云院士在《关于真空管道超高速交通的思考》中提出设想，将我国真空管道超高速交通的发展战略和技术方案发展战略定位于每小时600~1000公里超高速地面交通。2010年奥斯特成立了致力于开发真空运输项目的公司ET3。2013年，现实版“钢铁侠”马斯克丰富了“真空运输”这一概念，提出了“超级高铁”的理念，在SpaceX网站上发布了题为《HyperloopAlpha》的白皮书，并将超级高铁称作未来的“第五种交通出行方式”。

真空管道运输技术的原理，是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空后运行车辆（不一定是磁浮列车），由于行车阻力大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。

真空管道交通主要包含三项关键技术：水下桥隧技术、磁悬浮技术和真空技术。

核心优势：更快速、更安全、更环保、低能耗

更快速

由于采用真空磁悬浮技术，运行过程中无机械摩擦阻力，速度可超过1000km/h，理想时速能达到1200km/h。该技术如果取得突破进展，有望改变人类出行方式及交通理念，或成为人类交通史上的重要变革。

例如我国环渤海地区大连到烟台直线距离仅有100多公里，但受海域阻隔船运需要6个小时左右才能抵达，如果绕行渤海湾长达1000多公里，耗费10个小时以上，空运受天气和运输量限制较多。如果未来“海底真空高铁”构想未来能够走向应用，贯通辽东半岛和山东半岛后以理论时速类推从大连到烟台仅需12分钟，环渤海高铁将真正实现闭环，与京津冀一体化融为一体，对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。与之类似的沿海地区，大连到天津仅需27分钟，福州到台北仅需13分钟，厦门到高雄仅需20分钟，上海至北京仅需30分钟，而上海到日本东京全程1850公里，也只需2小时。

更安全

相对于轮船、水面桥梁或者是地下盾构隧道，采用悬浮隧道技术能够最好地实现对天气免疫，由于乘客和货物是在密闭常压的胶囊状车厢中，而胶囊又是在30米以上深度的海底管道中运行，因此可以抵御各类海况及天气影响，受台风及地震影响更为间接，实现全天候的安全行驶。

更环保

由于所有管道均在地面预制完成，无需大规模海底施工作业，不会对海底及周围环境产生破坏，也降低了施工和运行产生的噪音影响，在减少能耗、降低噪音的前提下更加符合绿色出行的概念。

低能耗

在真空环境下运行，空气阻力极小，与高铁同等速度下可节省70%的能源消耗。研究表明,在1%大气压下，维持真空一年所需成本消耗相当于常压下4天的能耗，总运行成本有望为高铁的十分之一。

作为一种大胆的技术构想，“海底真空高铁”对于人类探索下一代交通运输技术有着积极的作用，为轨交技术的远景发展提供了一种思路，但对于当今以高铁为代表的轨道交通成熟技术体系来说，“海底真空高铁”这一概念并不会构成实际的影响。

建议关注：

银轮股份，通过全资子公司上海银轮投资旗下萨摩亚SPV参股HTT。

中科三环，世界第二、中国最大的钕铁硼永磁材料生产商。

亚厦股份，参股子公司盈创建筑科技参与美国超级高铁建设，为市场最正宗标的；另外超级高铁和轨道将有望大量采用稀土永磁材料。

新筑股份，此前投资6.8亿元建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线，将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线，与超级高铁建设逻辑类似。

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