“两个月后，一个以义乌市为中心、辐射省内八成以上县市级区域的物流网络，将向本地市场经营户和企业开放物流渠道。预计到年底，该物流网络将覆盖省内所有区域，并向长三角区域逐步延伸。”7月18日，“区域网络高峰论坛暨浙江货郎邦网络平台发布会”在义乌红狮智慧物流园内举办。论坛上，浙江货郎邦供应链管理有限公司董事长张永政，向与会的350多家物流企业代表发布了旨在呼吁业内抱团发展的“货郎邦网络”项目。

张永政介绍，启动“货郎邦网络”项目，并不是为了和现有物流企业进行盲目竞争，而是希望有更多同行可以共同参与进来，在互助、互利的合作基础上，加速物流行业的运转效率，并进一步完善覆盖省内各地及至长三角区域的物流网络。

据了解，随着“互联网＋行业”模式风生水起，不少传统行业的商业模式不断受到冲击。物流行业也是一样。当前，商品流通方式正在发生巨大变化，比如电子商务、移动电商的崛起，使很多商品的交易开始“去中间化”，货物流通呈现出“碎片化”趋势。这些变化使得快递、快运行业得到快速发展，但对传统物流行业来说，由于实体市场贸易萎缩且周边物流业逐渐崛起，义乌本地物流行业的货运量趋于下降，限制了不少物流企业的发展。

论坛上，物流业人士认为，纵观当前物流行业，普遍存在经营成本过高、管理水平低下、业务规划不清、缺乏互联网思维、集约化程度低、无风险规避预案等问题。如果“小而散”的物流企业可以交叉整合供应链，并通过共有平台拓展业务，将形成更具区域市场竞争力的物流生态链。

国家高级物流师、复旦大学管理学院物流与供应链沙龙秘书长唐煜风介绍，在物流行业，目前不论是快递业，还是快运、整车行业，已经逐步形成一定规模的市场格局。但是，在区域性的城际专线和城际配送业务上，仍然有不小的市场前景，有利于中小规模物流企业开展有序竞争，或是抱团拓展更大的市场份额。

“‘货郎邦网络’将着力构建物流‘前一公里’、‘后一公里’和‘前后一公里整合’的运作模式。”张永政介绍，“前一公里”旨在整合本地及周边地区的第三方物流企业；“后一公里”旨在发展配送业务，以落地分流货物驱动省内各条物流专线，打造标准化物流；“前后一公里”旨在形成城际配送体系，并在其中植入科技手段助推行业发展。

来源：浙中新报