中国乘车巨头滴滴出行与投资者SoftBank合作，在2020年东京奥运会之前在日本推出了一个出租车平台。这项服务将有助于为计划前往东京参加奥运会的许多中国公民提供服务。滴滴于2016年8月收购了优步的中国业务。

中国乘车应用程序将试图进入日本监管机构禁止外部人员进入150亿美元的乘车市场。该禁令已使美国竞争对手优步（Uber）和其他希望在日本主要都市地区开展业务的人受阻。SoftBank的创始人孙正义（Masayoshi Son）指责日本实施这样的乘车禁令是“愚蠢的”。

“今天，日本的法律禁止乘车，”Son先生本周在一年一度的公司活动中表示。“我无法相信仍有这样一个愚蠢的国家。为了保护过去，他们否认未来。这是危机局势。”

目前，日本的当地法规禁止乘车服务，使用没有专业出租车执照的驾驶员来接载和运送乘客。这阻止了Uber和Didi在日本市场提供乘车服务。相反，他们只能提供出租车服务，与使用他们的应用程序连接乘客的当地出租车公司合作。

作为交易的一部分，Didi的平台，包括人工智能和数据分析，以预测乘客需求，将免费提供给所有日本出租车公司。该服务还将提供中日翻译，中国用户的付款也可以通过支付宝或微信支付。

“我们认为技术不仅应具有破坏性，还应具有包容性和协作性，”Didi总裁Jean Liu在东京表示。

SoftBank及其沙特支持的1000亿美元技术基金已经对未来的乘车运输进行了大量投资。这些投资包括全球乘车巨头Uber，Didi，巴西99，印度Ola和新加坡Grab。

凭借SoftBank的网络和本地市场专业知识，Didi计划从今年秋季开始在大阪试行其Didi Mobility Japan合资企业。接下来将在东京和日本其他城市推出。Didi拥有超过5.5亿活跃用户。

Didi的副总裁Stephen Zhu将与SoftBank合资，他承认日本是一个挑战。但他补充说：“我们承诺继续努力。我们不会轻易放弃。”

包括日本索尼在内的其他公司也计划在该国推出乘车服务，因为日本的传统出租车行业面临着满足巨大需求激增的压力。到2020年，前往日本的外国游客数量将达到4000万。

就像在纽约一样，日本的出租车联合会包括20万辆汽车，已经对Uber和Lyft等乘车服务的出现进行了游说。根据英国“金融时报”获得的政府数据，在过去二十年中，日本的出租车用户数量几乎减少了一半，而行业收入比1990年代初的高峰时期下降了38％。

在东京，优步不使用自己的司机。相反，该公司通过其应用程序将出租车公司的司机与用户进

当地法规禁止优步使用没有专业出租车许可证的汽车和司机提供服务，除非在没有公共交通工具的偏远地区。

优步仅在日本西部城市京丹后的人口减少部分以及北海道北部的另一个小镇使用自己的司机。今年早些时候，它宣布将与当地出租车运营商合作，在日本南部偏远的淡路岛开展一项汽车试点项目。