冷战时期，两国在各个领域都争的头破血流，在载人航天领域，苏联宇航员加加林成为首个进入太空的人类，使得美国深怕自己在载人航空领域落后于苏联，因此，在时任美国总投肯尼迪的领导下，震惊世界的“阿波罗”计划开动，而这个计划的奠基者，正是运载火箭土星5号的总工程师勃劳恩。
作为“阿波罗”计划的重要组成部分，土星5号作为载人飞船的动力装置，它的研发进度直接影响了整个登月计划的顺利与否，因此，勃劳恩顶了巨大的压力，同设计团队设计出了一款足以在太空中长时间工作并能携带大量颜料物资的火箭推进装置。
土星5号的命运多舛，在此之前，还有没一个国家有进行过航空计划的测定，所有的数据和想都要通过勃劳恩和他的团队进行最为细致的测算和试验，土星5号先后进行了十几次的技术更新和尺寸更新，在最终定型的版本中，土星5号的大小比自由女神像还要高，起飞质量是两艘博特级驱逐舰的满载排水重量，至今为止，还是载人航天领域的巨无霸。
而总工程师勃劳恩和他的团队在登月成功后成为了媒体的焦点，经过了数年没日没夜的辛苦测算和制造指导后，终于完成了“阿波罗”计划的登月任务，时候肯尼迪总统授予了勃劳恩国会勋章，不可否认的是勃劳恩对于人类探索宇宙角度的贡献，唯一遗憾的是，这种革命性的设计往往都是出现在东西方各领域的竞争之中的。
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