运营商世界网 刘娟/文
近日,中国汽车工业协会公布了2018上半年中国品牌汽车销量榜TOP10。其中,在“汽车”这一车型上,上汽集团和中国长安分别以151.24万辆和83.82万辆的销量继续蝉联冠亚军,相比于上汽和长安雷打不动的霸主地位,上半年销量被吉利反超、首次在前三甲榜上无名的东风似乎更值得关注。
数据显示,东风公司上半年汽车销量为65.82万辆,较去年同期下降6.22%;而吉利控股公司销量为78.12万辆,较去年同期上涨41.98%,销量高于东风12万辆之多。而在去年年末公布的汽车销量数据里,实际上是东风排在第三,吉利稍逊一筹排名第四,短短半年时间,“探花郎”就换人,东风到底遭遇了啥?
事实上,东风此次的排名虽然较为反常,但似乎也在预料之中,从其今年1月份的销量情况就可窥一二,1月销量环比去年12月,下降幅度竟达27.6%。
其实,销量大幅降低的起因还得从东风的“机油门”说起。在今年1月,东风旗下的CR-V被消费者爆出了“机油越开越多”的问题,也就是网上说的“机油门”事件。此事发生不久后,东风向经销商发布紧急通知,自3月1日起停售此款汽车。
据运营商世界网了解,2017年东风公司总销量为132.08万辆,其中CR-V销售了18.77万辆,占总销量的14.21%。可见,CR-V是东风旗下的一款主销车型,其停售必然会导致整体销量下滑。此外,消费者对东风5月份宣布的召回措施并不满意,这也对市场口碑造成了很大的影响。
而这一不利情况对于吉利而言则成了可乘之机,其自然不会错失超越东风的大好机会,吉利旗下各种车型轮番发力,SUV表现最为明显,上半年SUV车型累计销量达到446185辆,占吉利整体的58%。
显然,在汽车市场上,人们最关心的还是安全和口碑,汽车一旦出现问题,自然也就失去消费者的信任,销量下滑就不可避免,东风在此境遇下若想重回前三,解决安全问题是首当其冲,而想要重新赢回消费者的信任,倒是一条漫漫长路,只能说且行且珍惜。
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