运营商世界网 刘娟/文

近日，中国汽车工业协会公布了2018上半年中国品牌汽车销量榜TOP10。其中，在“汽车”这一车型上，上汽集团和中国长安分别以151.24万辆和83.82万辆的销量继续蝉联冠亚军，相比于上汽和长安雷打不动的霸主地位，上半年销量被吉利反超、首次在前三甲榜上无名的东风似乎更值得关注。

数据显示，东风公司上半年汽车销量为65.82万辆，较去年同期下降6.22%；而吉利控股公司销量为78.12万辆，较去年同期上涨41.98%，销量高于东风12万辆之多。而在去年年末公布的汽车销量数据里，实际上是东风排在第三，吉利稍逊一筹排名第四，短短半年时间，“探花郎”就换人，东风到底遭遇了啥？

事实上，东风此次的排名虽然较为反常，但似乎也在预料之中，从其今年1月份的销量情况就可窥一二，1月销量环比去年12月，下降幅度竟达27.6%。

其实，销量大幅降低的起因还得从东风的“机油门”说起。在今年1月，东风旗下的CR-V被消费者爆出了“机油越开越多”的问题，也就是网上说的“机油门”事件。此事发生不久后，东风向经销商发布紧急通知，自3月1日起停售此款汽车。

据运营商世界网了解，2017年东风公司总销量为132.08万辆，其中CR-V销售了18.77万辆，占总销量的14.21%。可见，CR-V是东风旗下的一款主销车型，其停售必然会导致整体销量下滑。此外，消费者对东风5月份宣布的召回措施并不满意，这也对市场口碑造成了很大的影响。

而这一不利情况对于吉利而言则成了可乘之机，其自然不会错失超越东风的大好机会，吉利旗下各种车型轮番发力，SUV表现最为明显，上半年SUV车型累计销量达到446185辆，占吉利整体的58%。

显然，在汽车市场上，人们最关心的还是安全和口碑，汽车一旦出现问题，自然也就失去消费者的信任，销量下滑就不可避免，东风在此境遇下若想重回前三，解决安全问题是首当其冲，而想要重新赢回消费者的信任，倒是一条漫漫长路，只能说且行且珍惜。