原标题：缺陷频出屡次召回汽车产品 中国克莱斯勒这是怎么了？

运营商世界网吕锡群/文

近日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司（以下简称“中国克莱斯勒”）备案了召回计划，计划召回部分进口吉普大切诺基汽车。值得注意的是，在半个多月前，中国克莱斯勒也曾备案过一次故障汽车的召回计划。中国克莱斯勒如此频繁的召回汽车产品，是产品出现异常严重的问题？还是其检查体系尚不完善？

据悉，中国克莱斯勒最近的一次召回是从2018年7月18日开始，召回2010年1月5日至2013年9月8日期间生产的部分进口2011-2014年款吉普大切诺基汽车，据中国克莱斯勒统计，涉及故障汽车产品一共21598辆。

本次中国克莱斯勒召回涉及的车辆，是由于部分车辆的真空助力泵外层水分分离装置可能未被妥善安装，在某些情况下可能造成水分进入真空助力泵内部或者在制动报警灯未亮的前提下激活ABS防抱死系统。受水侵害真空助力泵的车辆虽然能继续提供制动功能，但消费者可能因此遇到制动踏板过硬而踩不动的情况，存在安全隐患。

而中国克莱斯勒在半个多月之前的一次召回，是从2018年6月29日起召回部分进口2012-2014年款大切诺基汽车及2011-2014年款克莱斯勒300C汽车。

其中，中国克莱斯勒所召回的部分进口2012-2014年款大切诺基汽车是在2011年6月1日至2013年6月26日期间生产的，共涉及14424辆。而部分进口2011-2014年款克莱斯勒300C汽车是在2010年6月1日至2013年6月26日期间生产的，共涉及4429辆。

中国克莱斯勒本次召回范围内车辆，其故障是由于电子液压助力转向系统周期性负载可能导致发电机内二极管因疲劳失效，引起发电机过热，存在安全隐患。

在运营商世界网看来，中国克莱斯勒如此频繁的召回故障汽车产品，不仅仅是中国克莱斯勒所经营的汽车产品本身存在着过于严重的安全问题，而且还是其检查体系存在着漏洞。如果可以尽早的检查出来，中国克莱斯勒也不至于多次召回汽车产品。