1992年8月，第一架波音757落户厦航。从此757开始了他在厦航26年来的峥嵘岁月，成为厦航品牌的代名词。

时光荏苒，当初被人们看好的757遭遇了人生中最大的滑铁卢。一向以省油著称的757在善于做加减法的空客面前吃了败仗，无奈放弃757选择改进737。这样的结果是757在2002年的订单是个大大的鸭蛋。人们再也不用颜值去判断一架飞机的好坏，哪怕他再帅，人们也只会考虑越省钱的那种。

如今我们在国内所看到的757，除了厦航的4架以外，其他都是以快递小哥的方式出现。或许，757更适合做一款永远辛勤载货的老黄牛，而不是在客运市场早早退出的美男子。在飞友眼中，757是空中美男子，而在更多人看来，它是7时代下波音最失败的机型......

如今国内所剩的四架757是B-2862、B-2866、B-2868、B-2869。很荣幸的是没有给757留下了遗憾，整个暑运，厦航757都将执飞重庆至厦航往返航线，要飞的朋友们要抓紧了，也许今年就是厦航757的绝唱。厦航757一天的飞行任务越来越少，今年787的加入无疑敲响了757退役的警钟。厦航757机队有个习惯，航班落地后无论多晚，机长都会趁热打铁进行讲评，指出飞行过程中存在的问题和值得表扬的细节。常常是乘务组已经上车了，驾驶舱内的讨论还在热烈进行中。老一辈的机长总会批评年轻一代过于依赖航电设备，但在厦航757机队中，永远都是相互学习的过程。

757在厦航人眼中，早已不是一个型号的代码，更不是一架冰冷的机器。34年的岁月中，757见证了厦航30年来保持盈利的成绩，见证了厦航从旧涂换新涂的过程。757，早已成为厦航人心中的一种精神，永不放弃并倾注毕生心血。厦航老机长何道惠将自己的一生献给了厦航757，“多看一眼，看得深情一点”，是厦航人对757最真切的祝福。

曲终人散，757最终逃不过退役的命运。我们只希望他还能继续飞一会，哪怕是永久。如果有可能，我想亲自送送他。一个传奇但命运悲惨的空中美男子!