目前，NASA正在为国家空域系统研发Ikhana（“伊哈纳”）大型无人机，在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的阿姆斯特朗飞行研究中心进行了2.5小时的试飞之后，人类操控飞机在受限空域实现常规超视距飞行的能力进一步增强，未来紧凑型空对空雷达的应用也将取得突破。

Ikhana无人机能够利用DAA系统在受控空域单独飞行，大型无人机因此能够更好地在低空空域的飞行，未来再在较小的无人机上发展DAA技术，那么受益群体还将扩大。通过这次飞行测试，美军的爱德华兹空军基地又一次进入到人们的视野，该基地拥有的大型空域，真的适合各种严格的飞行测试。

Ikhana无人机重4762.7千克，装备了1部通用原子航空系统公司生产的空对空雷达样机，和1部“感知避让系统”原型机，能够探测到其他装备发射机应答器的协同空域飞机，跟踪那些不明来历的无人机。从爱德华兹起飞之后，Ikhana很快进入到E级控制空域，在爬升到914米之后开始使用DAA系统，这是空对空雷达的最低工作高度，在爱德华兹以西进入民航客机使用的A级空域6096米高空时，在洛杉矶和奥克兰中心之间进行高难度的飞行。

国家空域系统第一阶段的无人机研发由航空无线电技术委员会的第228特别委员会支持，该委员会为DAA系统和雷达提供最低运行性能标准（MOPS）。为获得FAA的Ikhana试飞认证，NASA在实施NAS无人机项目时根据MOPS和TSO标准，对飞行测试第3和第4次活动采集的数据进行了安全分析，尽管装备仍在研发之中，目前未能完全符合TSO指令，但是已经非常接近项目目标。

这些都是美国联邦航空局技术标准令（TSO）的重要基础，工业界以此来认证装备，比如DAA系统的TSO-C211号指令、空对空雷达的TSO-C212号指令。6月12日的试飞中，Ikhana还装备了符合TSO-C213标准的罗克韦尔•柯林斯的数据链电台，这也是基于第228特别委员会的无人机指挥控制最低运行性能标准研发而来的系统。

在保持安全距离之外，系统还有一种可选自动化垂直机动能力用来防撞。空中防撞系统一样严密的空中交通数据显示，操作员无需大幅变更飞行高度，就能保持很好的飞行空间，Ikhana预期能够在这种模式下飞行，但是目前仍未实现。