近日，新能源车企频频举办活动，合众汽车哪吒N01下线、电咖汽车即将发布高端品牌……有人称，新能源汽车第二波发展高潮即将来袭。那么，下一步，新能源车企发展的关键是什么?是产品、品牌、渠道还是模式?中科院院士、清华大学教授、中国汽车权威专家欧阳明高给出了完全不一样的见解。

不久，在合众汽车的新车下线仪式上，欧阳院士表示，新能源汽车的价值回收，很难延续传统汽车的模式，大部分价值要在服务中产生。这给新能源汽车提出了一个全新的，而且是很难的课题，很可能会成为下一步发展成败的关键。

欧阳明高说:“如何把车跟用户建立起一辈子的联系?是靠服务连接用户。这是一个非常艰巨的任务。”他认为，在汽车行业里，全国人民都是“上帝”，所有的人都是用户或潜在用户。要理解用户，就得理解广大民众的好恶，这是最难的。“应该说与传统汽车相比，新能源汽车的服务可能更重要，也更有前景可挖掘。传统车可以靠排量，靠品牌，靠供应链来实现价值回收，但是新能源汽车靠这些就很难了。”欧阳明高表示，新能源汽车很大一部分价值，要在销售后的服务领域产生。这就给新能源汽车提出了一个全新的，也是很难的课题，可能成为下一步发展成败的关键。

当前，新能源汽车的销量与日俱增。中国汽车工业协会的新车零售数据显示，今年上半年，全国新能源汽车共销售了31.3万辆，相比去年同期增长96%。保有量的快速增加，与新能源车企服务能力的不足、社会服务资源的欠缺之间所形成的矛盾越来越大。消费者对新能源车的抱怨和投诉数量也越来越多。有数据显示，2017年新能源汽车投诉的处理率仅为70%。有的地方且不说在服务领域实现价值回收，就连最基本的服务保障都很难实现。这对不少诞生不久的新能源汽车品牌伤害不小。

那么，如何做好新能源汽车的服务呢?欧阳院士表示:“关于服务，现在最时髦的概念就是智能化。对此，从大道理来说，我是认同的，就是要从智能化的角度去挖掘服务的价值。但是，对于服务的智能化，我有我的看法。”他认为，当前的智能化概念源于现代互联网企业，秉承的商业化模式更多的是乔布斯的思路，也就是乔布斯做智能手机的思路--不管消费者想什么，做一个消费者看到之后惊叫的、惊喜的产品，那么大家就会蜂拥而至，成为粉丝。“我认为，对于智能手机和智能产品而言，它们的边界性条件比汽车是要少得多、软得多、弱得多，而汽车相关的边界条件要严酷得多。我不认为完全可以照搬乔布斯造智能手机的路数。”欧阳明高说，“相反，我觉得应该认真、仔细地倾听市场的声音、用户的声音，从用户的应用场景、使用环境出发，从用户的体验出发，认真研究，准确定位我们用户群的生活习惯，情感诉求，最后用智能化的手段来实现服务。(汽车商报-贾翔)