47年前，人类首次月球车行驶。

1971年7月31日，“阿波罗15”号宇航员戴维斯-R-斯科特和 詹姆斯-B-欧文进行了人类首次月球车行驶，他们驾驶着4轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了数公里。 斯科特和欧文成为在月球上漫步的第7位和第8位人，而且是第一个在月球上驾车行驶的。

他们于30日在月球的“雨海”登陆，并于美国东部时间31日上午9时25分离开“隼”号登月舱。几分钟之后，他们从宇宙飞船上卸下月行车，开始了他们的勘探旅行。当宇航员们在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时，位于休斯顿的任务控制台打开了游车的电视摄影机，向地球传送非常清晰的彩色图像。电视观众可以看到宇航员挑选和采集月石标本。有一次，他们兴奋地喊道，“这里有些漂亮的供地质研究用的岩石。”

他们驾车行驶了两小时，走了8公里，之后又回到登月舱。按计划，斯科特和欧文将在后两天驾驶月行车做更多的旅行。他们将同在指挥船中的另一名“阿波罗15”号宇航员阿尔弗雷德- M-沃顿会合，一起返回。

“科技的一小步，人类的一大步”，每个时代都由一群有想法敢实践的人开拓，从人类首次登月到人类首次月球车行驶间隔了两年，但距离第一次登月至今已有近50年的时间了，人类每年都会发射不计其数的火箭用来探索宇宙，却没有再次登陆月球，这是为什么呢？

美宇航局给我们的解释是登月的成本非常高，而且科研价值低，所以各国纷纷放弃登月的念头，除此之外，更主要的原因是大家都已经知道第一个登上月球的人是谁，就没有人会对第二个人感兴趣，登月的意义就在于此，既然已经证明了，那么这个意义就已经存在了。

而从首次提出人工智能学科算起至今也有50余年了，期间无数科技公司、科技人不断尝试这项技术，直到去年的7 月百度第一届 AI 开发者大会上李彦宏开着一辆在 Apollo 基础上开发的 Jeep 自由光上了五环才算是重燃了大家对AI的期待，实现了人类几十年来的“科幻梦”。

保持科技思维，做划时代的产品，百度始终坚信——让人类记住不如让人类解放。

今年，开发者大会上，李彦宏的一句“Everyone Can AI”又瞬间点燃整个科技圈儿，并在7000余名开发者面前，李彦宏兑现了自己一年前“吹的牛”：全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线！

2018.百度开创了自动驾驶产品化的元年，但这仅仅是自动驾驶汽车进化的起点！李彦宏表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展，仅 Apollo 托管在 GitHub 上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。

每一个时代，都由一群创造者开启；每一次面对改变时代的机会，百度都愿意说：我在。

对百度而言，努力让AI进入每一个人的生活，把人从重复性的劳动中解放出来，给人们带来更便捷的体验，让世界更加温暖，打造更美好的未来始终是不变的目标。

不仅仅是无人车，百度还率先把人工智能应用在营销上，那么数字时代广告人要如何借用人工智能把营销推上另一个高峰？

百度提出了“搜索+信息流”品效合一的营销方式，百度的信息流产品，通过植入人工智能的底层能力，已经实现了千人千面。

在捕获用户习惯、构建用户画像之后，再精准推送与企业品牌或产品相关的展示内容时，品牌对用户的影响更加直接、高效，因为这种方式贴近用户的特性，在一定程度上更加吻合用户自然选择的属性，要比传统的线下营销产生的品牌影响更为精准，驱动用户做出消费决策。

有时候，艰难的不是登上月球，而是做第一个付诸实践的人；有时候，困难的不是制造一辆从没人制作过的无人驾驶汽车，而是这背后没日没夜的计算测试以及始终保持严谨的态度；有时候，困难的不是做广告做推广，而是认清市场、了解受众，选择投放平台。

百度，8亿人都在使用的搜索引擎，国内智能营销的率先提出者、权威践行者，专业一流的算法、庞大的数据、严谨的技术，比你想象的更加了解用户意图。

过去的7月，给了我们美好的启示，即将到来的8月，只要你需要，百度都愿意说：我在！