小黄车OFO为什么会接近失败？共享单车大战持续激战了很多年，为什么哈罗单车后来居上？为什么小黄车和摩拜单车巨亏到半死不活？

本来刚开始，摩拜单车和小黄车背后有巨额资本的支持，以及几大互联网巨头的支持，拼杀的如火如荼，烧钱如流水，几乎清洗掉了没有背景的所有小第，小的共享单车钱很快烧完倒闭。

为什么巨头们必须占领这个出行领域？可以想象共享单车的市场空间。14亿中国人，每天3-5公里短途出行，开车其实不方便，公交车更是不可能，出租，网约车，有必要吗？买自行车？打起，怕被偷，也不好。很多人因为出行方便，2轮的电动车买的比较多，也是充电，笨拙不够方便。那么，每个人平均每天出行2-8次，确实也是每个老百姓出行的巨大痛点。

就算平均每个人每天出行4次，那么，14亿人的出行需求每天是56亿次。（当然除去60岁以上老人和12岁以下小孩），10亿人，也能有40亿次每天的需求。一年的需求是？365*40亿=14600亿。这是巨大的刚需，你说，哪个巨头不想要？

如果每次1元。一年能有14600亿的收入！！当然，目前是月卡15元-20元；一年180-240元；平均一个人每年花200元。10亿人，大致能有2000亿的营收。如果，14600亿次每年的登录，光是展示一次广告1毛钱，也能有1460亿的广告收入。

好了，回过头来，为什么哈罗单车，摩拜单车逐步脱颖而出，小黄车OFO，逐步掉队了呢？很显然，小黄车的体验太差了。车胎没气，很容易掉链子坏掉，车锁密码锁也很不方便。自然，有摩拜和哈罗，很多人是不会选择小黄车的。哈罗是出名的好骑，摩拜后面的改进车，也好骑了不少，所以，除非没有车，不会用小黄。

当然，吐槽一下，很多区域，哈罗和摩拜的覆盖没有，找不到车的情况很普遍。这种人工智能大数据的共享单车布局模式也存在一些问题。

烧钱烧到最后，哈罗单车背后有阿里全资收购以及持续的投入。小黄车OFO，虽然之前有阿里的帮助， 很显然，目的是为了联合起来，对抗目前美团系的摩拜。怎么对抗呢？阿里系对于这一领域志在必得，所以，免押金，亏损运营也在所不惜，慢慢熬。美团系的爸爸是谁？马化腾的腾讯啊，很显然，马化腾也是不会放弃这个巨大出行领域的。让美团去熬。

马化腾什么小心思呢?滴滴和美团，都没控制，怎么办？让你们美团滴滴相互掐，让你们和阿里相互搞。你们有钱嘛。到最后撑不住，把你们都收了，就这个意思。

最后的共享单车格局已定。因为，这个领域是重资产领域，单车的数量，运营维护，损失都是要花很多钱的。免押金，月卡，如果没有其它广告和其它联合收益的话，共享单车的支出是巨大的。据说，目前，某共享单车，每个月的净亏损在4-6个亿。背后没有巨头爸爸撑着，谁都扛不住。那么，摩拜最后会不会拖垮美团？OFO会不会最后被滴滴或者阿里收了？OFO小黄车会不会学习摩拜和哈罗，找到新爸爸，推好车？

不管如何，共享单车，对于城镇，每个家庭，每个人出行效率提升是巨大的。其实，也要感谢资本和互联网巨头们提供的服务。让城市居民能够得到很好的效率服务，减少很多私家车的出行使用，让全国各城市更加环保和健康。总体上，对于城市效率提升，是有巨大幅度的。

另外呢?网约车的出行，除了滴滴一家独大之外，竟然没有别的跟上，嘀嗒出行专注出租车，很多出租车司机推荐。阿里呢？匪夷所思的，没有自己介入这个领域，倒是美团开始介入，但是呢？依旧没有全国推广，困难重重。

最后，小伙伴们，你们现在喜欢骑哪家的车呢？对共享单车有何期许？