2018年7月27日，由中国公路学会主办，以"丰富、顺应、提升"为主题的"2018全国高速公路智能支付技术应用研讨会"在沈阳市东北大厦隆重召开。来自各省区市交通运输主管部门负责人、信息化建设专家、企业代表等共计300余人参会。与会代表结合高速公路智能支付建设的必要性、可行性、现实条件、长远需求等，共同探讨了高速公路智能支付的基本思路和基本方案。

经过30多年的发展，我国高速公路建设已经取得了举世瞩目的成就，伴随着我国经济的腾飞，截至目前，中国机动车保有量超过3.1亿，高速公路通车里程超过13.6万公里，位居世界第一。但与此同时，我国高速公路ETC快速发展，ETC用户已经超过6600万，为提高高速公路通行效率和节能减排发挥重要的作用。但同时，汽车保有量持续快速增长，高速公路通行的压力持续增大，传统高速公路收费体系面临着巨大的挑战，为提高高速公路通行效率，对传统高速公路收费和支付模式进行变革已经变得迫在眉睫。

在中国公路学会刘文杰副理事长兼秘书长的主持下拉开了本次大会的帷幕，专家们纷纷发表了自己的观点和思路，并引起热烈的讨论。其中交通运输部路网监测与应急处置中心李作敏主任的 《我国高速公路ETC发展现状与展望》为本次研讨会确定了基本思想，李作敏主任表示，高速公路不应该拒绝时代，而应该拥抱时代，以现有ETC为基础，发展创新业务模式，进而顺利完成高速公路由传统支付向智能支付的时代变革。

成谷科技CTO 张宏彬出席了本次会议并发表了《多路径识别发展之路》的主题演讲，重点介绍了成谷科技作为我国高速公路信息化创新领导者，在高速公路智能支付的思考。张宏彬提出，数据会创造源源不断的价值，高速公路智能支付应该以5.8GHz多义性路径识别系统为基础，结合前期建设的ETC收费系统，进而实现多种智能支付形态。

会上，张宏彬表示，5.8GHz多义性路径识别系统是获取高速公路通行数据的基本渠道，其能够在任何一个时刻、任何一个地点，知道任何一辆车所在的位置、速度、车型等所有路侧系统应该知道的信息，从实现精确收费、精确拆分的基本收费模式到差异化收费的转变，实现分时段收费、按流量动态收费等精准动态收费业务。另外，由5.8GHz多义性路径识别演变而来的自由流收费业务，让通过ETC的车速最大可达120Km/h，可以实现主线自由流收费和省界自由流收费，为拆除省界站提供收费服务支撑。最后，以5.8GHz多义性路径识别技术建立的高可靠性、高安全性的车地通信为基础，为服务区的业务模式由传统的被动服务转变为主动服务提供通信支撑，同时，也为高速公路提供车路通信网络，结合低功耗传感网络为高速公路智慧管理、车路协同、自动驾驶车辆指挥的国家交通控制网提供网络平台，实现真正意义上的智慧高速。

作为我国高速信息化创新领导者，成谷科技的思路得到了与会人员的积极响应，特别是在进行高速公路智慧化转型、拆除省界站、高速公路通行效率要求越来越高等诸多挑战的今天，成谷科技的创新思路为相关从业者提供了全新的解决方案。

注:成谷科技是多义性路径识别技术的发明者，是ETC领域创新领军企业，是蓝牙互联网OBU原创单位，是业内发展最迅速的企业，是国家'十三五'智慧高速项目重点参与企业之一。