刘强东的汽车梦

编辑整理:小青这一次,京东物流亲自参与造车,而不只是投资那么简单。

从中关村的刻录机柜台到北辰世纪中心的高档写字楼,无论是对公司的牢牢把控,对敌人的睚眦必报,还是偶尔亦或刻意显露的出言无忌,刘强东一直都保持着这种一体两面的独特气质。

刘强东的另一面,藏着一个汽车梦。

刘强东以投资人的身份开始了他的汽车梦

在蔚来汽车刚刚问世的时候,刘强东的名字就出现在蔚来汽车众多投资人名单的前列。据称,李斌用了10来分钟讲蔚来汽车,而刘强东却只用了10秒钟思考就说了yes。

蔚来宣布与京东达成战略合作,为用户提供“快递到车”服务。通过车辆定位,被授权的快递员可以在无钥匙的状态下打开汽车后备箱,在限定时间内将包裹放入汽车后备箱。后备箱被开启后蔚来ES8会启动监控保障操作安全。

不过,蔚来ES8的量产拖延以及产品瑕疵,可能让这一功能又要延后实现了。

现阶段的蔚来汽车,不仅备受续航里程不足的困扰,还有更多来自产品功能不完善的吐槽,比如中控屏幕下滑翻页太多,辅助驾驶NIO Pilot和远程升级OTA暂不能使用等等。不少汽车媒体人都评价说:蔚来的第二款产品ES6,会更靠谱。

对于刘强东来说,投资蔚来汽车主要考虑到:1、环保,他希望为雾霾污染做些事情,要把燃油货车全部换成电动的。2、无人驾驶,通过无人驾驶的配送来减少交通压力。其次,他坚信无人驾驶造成的事故发生概率会大幅下降。

不过,京东似乎已经等不及了,开始自己动手了。

京东物流,一直被京东视为核心竞争力之一

在618期间,京东秀出了自己的“无人全家桶”:无人卡车、无人机、无人配送车,再加上早已成名的无人仓。虽然,实现整个闭环的无人化运作还有很长的路要走,但现阶段京东的重点仍是,卡车。

自“青流计划”发布之后,京东陆陆续续的将传统汽车卡车换成了纯电动的。目前,已在北京、上海、成都等多个城市建成规模化的新能源车队,其将通过补贴等激励措施将所有合作伙伴车辆替换为新能源汽车。

但仅仅只换能源方式还不够,尤其是在城市配送方面,京东物流暗地发力要提升物流行业的效率。在四川青城山脚下,驹马集团攒了一个局,在现场宣布与普洛斯、京东物流和威马汽车共同出资组建智慧卡车公司。

这一次,京东物流亲自参与造车,而不只是投资那么简单。

京东物流投资发展部总经理王晓鹏表示,在历年618、双11活动期间,京东的高管都会去一线体验,也常常会经历需要人力搬货物的情况,有时甚至还要面对数百斤冰箱。而这些,却是基层货运员每天所要面对的。

白如冰是B2B的互联网配送平台驹马的创始人兼CEO,他曾经在4S店里卖卡车,后来自己买卡车跑运输,再到创业做城市物流配送平台驹马。他深知,这些卡车不但价格昂贵,而且标准化过高无法满足不同的实际应用场景。

主机厂不懂物流,物流公司不会造车

白如冰看到了机会,拉来了京东物流和威马汽车,还有物流产业园巨头普洛斯,一起造智慧卡车。驹马这套打法可以理解为:先把城市配送上游企业组合起来,再一手拿金融、一手拿资本,从而驱动新的商业逻辑。

他们设想的新物种卡车,能为司机提供一位:“高智商”的“副驾驶”,业务对接OPEN API、物流地图、多点手派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列颠覆性体验。同时,每一辆卡车背后,都会由一整套物流SaaS平台和资产管理平台保驾护航。

对于京东来说,今年刚完成25亿美元融资之后的京东物流,需要朝着“打造全球智能化供应链网络”的方面继续努力,在城市配送方面的经验和技术,无疑能帮助驹马,同时也能提高自身在城市配送中的竞争力,加速“青流计划”的落地。

对于普洛斯来说,拥有遍布全国的物流园区,新建的驹马驿站提供了新能源专用充电站、维修保养中心。它是城市配送中仓库与末端门店之间最重要的一个链接者。

至于,为什么刘强东要和蔚来、威马、驹马这些造车新兵们一起,参与这场汽车行业的变革呢?

从投资蔚来汽车,到和董明珠、王健林一起投资珠海银隆,再到京东物流与驹马、威马、普洛斯成立合资卡车公司。刘强东的汽车梦,已经实现了乘用车、商用车的全覆盖。

不过,这场梦才刚刚开始。

*文章来自创业邦

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