三家本地出租车企业推出“打的吧”求出路
“嘀嗒出行”进驻厦门烧钱补贴已三个月
“滴滴”平台用户优势明显但被吐槽
文/图本报记者兰京
“你下嘀嗒了吗?”最近,不少市民打出租车时会被司机推荐一款“嘀嗒出行”App的打车软件。下载后,不仅乘客可得到优惠抵扣券,司机也能获得推荐奖励。相传,拿到奖励累计最多的是3万元,这让不少的哥趋之若鹜。
如此烧钱,被业内认为是对“滴滴”的“亮剑”。据此前的媒体报道,“嘀嗒出行”今年4月底进入厦门,自称通过嘀嗒认证的出租车数量比例已超过70%。
其实,瞄准出租车线上打车市场的不止“嘀嗒出行”一家。去年9月底,厦门本地三家出租车公司就联合推出“打的吧”软件。这被业界认为是传统出租车公司的“自救”。
自此,厦门市场形成了“滴滴”“嘀嗒”和“打的吧”三者角逐的局面。
【记者体验】
“嘀嗒”优惠多 岛内外接单“一冷一热”
首次注册“嘀嗒”,记者得到一个最高36元的大礼包组合,内含多张“小嘀嗒迎新券”,最多可抵6元。为避免高峰期受干扰,记者挑选在周日进行体验。上午9时许,从海沧区禹州领海到海沧医院——3.5公里的路程,记者刚下单十秒左右,就有的哥接单。11元打车费,用优惠券抵扣5元后,记者只花了6元。
不过,随后,记者在中午1时许、下午3时许,两次在岛内用“嘀嗒”下单,从体育东村到禹州世贸商城,再从禹州世贸商城到百脑汇,大约4公里的路程,等了一分钟皆无人接单。的哥魏师傅直言,“嘀嗒”模式是就近抢单,而且可以选择乘客“距己距离”。“自然,距己近、路程远、路线顺的单,司机更爱接。”这也不可避免地出现“挑客”的行为。果然,当晚,7公里多的路程,就有人接单了。
“打的吧”广告多 三次尝试打车无人应答
自去年底,岛内的出租车上几乎都能见到“打的吧”广告,车载导航语音也会不时宣传。该软件是坤驰、联亿、盈华三家本地出租车公司联合厦门卫星定位应用有限公司开发的。但是,实际使用效果远不及宣传的那么好。
同日,记者曾先后三次用“打的吧”微信、App下单。可是,三次下单不管距离远近,都无人应答。即便下单时,一辆辆“空车”从记者身边经过,依旧无人应答。
然而,“滴滴”依旧优势明显,非高峰期下单,几乎都会有人接单。3日中午12时40分许,记者再次尝试用三款软件先后叫车——从云顶创谷到育秀中心,“嘀嗒”和“打的吧”皆无人接单(等待两分钟),用“滴滴”下单十余秒就有人接单。
不过,下单期间,记者数了下,至少有3辆“空车”从身边经过。不难看出,不少司机更愿意坚守“巡游接单”。
【的哥访谈】
“嘀嗒”烧钱力度大
看中其对司机的奖励多
“在岛外巡游单少的情况下,他们都爱用打车软件。”但是,海沧的哥翟师傅有自己很强的偏好——只用嘀嗒。一方面,他不喜欢“滴滴”——扶持快车,弱化出租的做法。“不是抢不到订单,就是派的单距离远。”另一方面,他看好的是“嘀嗒”对出租车的“专属服务”和奖励补贴。
“早前,大家也怕嘀嗒,靠出租车积累用户,又去发展顺风车业务。”的哥朱师傅告诉记者,刚开始,他们还自发组织“抵抗联盟”——不仅拒绝加入“嘀嗒”,在机场看到宣传的人就轰。但是,最后,在奖励补贴下,有的的哥坐不住了。仅推荐乘客下载App,成功1单就能奖励5元。“10单奖励60元,11单奖励80元……叠加递增。”朱师傅说,现在,他每天仅靠推荐乘客下载,就能收入一百多元。“光靠推荐乘客下载,至今奖励最多者的已拿到3万多元。”
邀请其他司机注册,也可得到奖励。而且,接单有“冲单奖励”、翻倍补贴等。可见,“烧钱”力度之大。
“打的吧”囿于本地
订单少渐成“鸡肋”
为了再次印证,3日上午11时许,记者再次用“打的吧”叫车。这次终于有人接单了。
“只要‘打的吧’有单,且没客人在车上,我都会尽力去接。”联亿的姐李师傅坚定地说,这是公司自己出的软件,是最正规的平台。“一定要支持,有种使命感和成就感。”至今,她已在平台上接了287单,最多的一天接了18单。她还向记者展示了微信“打的吧先锋群”。群里有180人。
不过,大多数司机对这个软件并不热衷。“App用了两天,没什么单,就卸载了。”盈华黄师傅说,一开始,公司就为所有司机注册好了,只要用手机号登录就可以了。但由于软件只在本地可用,优惠力度小,订单很少,成了“鸡肋”。
“乘客扫码注册,才有5元至10元的现金红包,这对外地游客根本没吸引力。”联亿的哥许师傅介绍,司机也没有任何补贴优惠,仅坤驰刚开始对注册司机有奖励(一人50元)。最重要的是,订单量少得不足以养活司机,久而久之用的人就少了——记者几次下单,“打的吧”平台显示附近的出租车都未超过10辆,有时只有2辆,即便路上随处可见空车。
【业内观点】
巡游车网约化
是“不可逆”趋势
“如果全靠打车软件,那么,巡游车也就没有存在的意义。”多名的哥坦言,一旦没有补贴奖励,平台还要收费,他们就会卸载。毕竟,打车软件只是补充。
在业内人士看来,三款打车软件先后进入出租车市场角逐,都是看中了出租车市场的“大蛋糕”。仅厦门的出租车就有6000多辆,有自己的用户群体,流水不可小觑。这也是传统出租车行业的“互联网+”不可逆趋势。目前,传统巡游出租车在网约化市场是劣势的,份额被快车和专车过度挤占,现实逼迫下不得不有所行动。
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