三家本地出租车企业推出“打的吧”求出路

“嘀嗒出行”进驻厦门烧钱补贴已三个月

“滴滴”平台用户优势明显但被吐槽

文/图本报记者兰京

“你下嘀嗒了吗？”最近，不少市民打出租车时会被司机推荐一款“嘀嗒出行”App的打车软件。下载后，不仅乘客可得到优惠抵扣券，司机也能获得推荐奖励。相传，拿到奖励累计最多的是3万元，这让不少的哥趋之若鹜。

如此烧钱，被业内认为是对“滴滴”的“亮剑”。据此前的媒体报道，“嘀嗒出行”今年4月底进入厦门，自称通过嘀嗒认证的出租车数量比例已超过70%。

其实，瞄准出租车线上打车市场的不止“嘀嗒出行”一家。去年9月底，厦门本地三家出租车公司就联合推出“打的吧”软件。这被业界认为是传统出租车公司的“自救”。

自此，厦门市场形成了“滴滴”“嘀嗒”和“打的吧”三者角逐的局面。

【记者体验】

“嘀嗒”优惠多 岛内外接单“一冷一热”

首次注册“嘀嗒”，记者得到一个最高36元的大礼包组合，内含多张“小嘀嗒迎新券”，最多可抵6元。为避免高峰期受干扰，记者挑选在周日进行体验。上午9时许，从海沧区禹州领海到海沧医院——3.5公里的路程，记者刚下单十秒左右，就有的哥接单。11元打车费，用优惠券抵扣5元后，记者只花了6元。

不过，随后，记者在中午1时许、下午3时许，两次在岛内用“嘀嗒”下单，从体育东村到禹州世贸商城，再从禹州世贸商城到百脑汇，大约4公里的路程，等了一分钟皆无人接单。的哥魏师傅直言，“嘀嗒”模式是就近抢单，而且可以选择乘客“距己距离”。“自然，距己近、路程远、路线顺的单，司机更爱接。”这也不可避免地出现“挑客”的行为。果然，当晚，7公里多的路程，就有人接单了。

“打的吧”广告多 三次尝试打车无人应答

自去年底，岛内的出租车上几乎都能见到“打的吧”广告，车载导航语音也会不时宣传。该软件是坤驰、联亿、盈华三家本地出租车公司联合厦门卫星定位应用有限公司开发的。但是，实际使用效果远不及宣传的那么好。

同日，记者曾先后三次用“打的吧”微信、App下单。可是，三次下单不管距离远近，都无人应答。即便下单时，一辆辆“空车”从记者身边经过，依旧无人应答。

然而，“滴滴”依旧优势明显，非高峰期下单，几乎都会有人接单。3日中午12时40分许，记者再次尝试用三款软件先后叫车——从云顶创谷到育秀中心，“嘀嗒”和“打的吧”皆无人接单（等待两分钟），用“滴滴”下单十余秒就有人接单。

不过，下单期间，记者数了下，至少有3辆“空车”从身边经过。不难看出，不少司机更愿意坚守“巡游接单”。

【的哥访谈】

“嘀嗒”烧钱力度大

看中其对司机的奖励多

“在岛外巡游单少的情况下，他们都爱用打车软件。”但是，海沧的哥翟师傅有自己很强的偏好——只用嘀嗒。一方面，他不喜欢“滴滴”——扶持快车，弱化出租的做法。“不是抢不到订单，就是派的单距离远。”另一方面，他看好的是“嘀嗒”对出租车的“专属服务”和奖励补贴。

“早前，大家也怕嘀嗒，靠出租车积累用户，又去发展顺风车业务。”的哥朱师傅告诉记者，刚开始，他们还自发组织“抵抗联盟”——不仅拒绝加入“嘀嗒”，在机场看到宣传的人就轰。但是，最后，在奖励补贴下，有的的哥坐不住了。仅推荐乘客下载App，成功1单就能奖励5元。“10单奖励60元，11单奖励80元……叠加递增。”朱师傅说，现在，他每天仅靠推荐乘客下载，就能收入一百多元。“光靠推荐乘客下载，至今奖励最多者的已拿到3万多元。”

邀请其他司机注册，也可得到奖励。而且，接单有“冲单奖励”、翻倍补贴等。可见，“烧钱”力度之大。

“打的吧”囿于本地

订单少渐成“鸡肋”

为了再次印证，3日上午11时许,记者再次用“打的吧”叫车。这次终于有人接单了。

“只要‘打的吧’有单，且没客人在车上，我都会尽力去接。”联亿的姐李师傅坚定地说，这是公司自己出的软件，是最正规的平台。“一定要支持，有种使命感和成就感。”至今，她已在平台上接了287单，最多的一天接了18单。她还向记者展示了微信“打的吧先锋群”。群里有180人。

不过，大多数司机对这个软件并不热衷。“App用了两天，没什么单，就卸载了。”盈华黄师傅说，一开始，公司就为所有司机注册好了，只要用手机号登录就可以了。但由于软件只在本地可用，优惠力度小，订单很少，成了“鸡肋”。

“乘客扫码注册，才有5元至10元的现金红包，这对外地游客根本没吸引力。”联亿的哥许师傅介绍，司机也没有任何补贴优惠，仅坤驰刚开始对注册司机有奖励（一人50元）。最重要的是，订单量少得不足以养活司机，久而久之用的人就少了——记者几次下单，“打的吧”平台显示附近的出租车都未超过10辆，有时只有2辆，即便路上随处可见空车。

【业内观点】

巡游车网约化

是“不可逆”趋势

“如果全靠打车软件，那么，巡游车也就没有存在的意义。”多名的哥坦言，一旦没有补贴奖励，平台还要收费，他们就会卸载。毕竟，打车软件只是补充。

在业内人士看来，三款打车软件先后进入出租车市场角逐，都是看中了出租车市场的“大蛋糕”。仅厦门的出租车就有6000多辆，有自己的用户群体，流水不可小觑。这也是传统出租车行业的“互联网+”不可逆趋势。目前，传统巡游出租车在网约化市场是劣势的，份额被快车和专车过度挤占，现实逼迫下不得不有所行动。