共享单车从诞生之日起，就像之前的滴滴快的等打车服务一样，进入烧钱模式，资本助推，平台拉拢用户。这种无脑的暴力抢占市场模式，最终谁都没有讨到好，倒是产生了很多五颜六色的“垃圾”。

如今，共享单车几乎仅存3家，摩拜、哈罗和ofo。三家虽然命运不同，但都折射出一个共同点，就是无法独立存在，必须傍个大腿才能生存。

摩拜是国内最早搞共享单车的平台，推出299保证金即可租用的模式，虽然被质疑将押金进行金融活动退款难到账，但依旧挺过来了。和ofo等其它单车进行烧钱大战，最后在和ofo正刚的过程中，被美团收购，成为美团本地生活服务的重要一环。

美团背后是腾讯，所以说摩拜跟了美团，也不用担心资金的问题，可以放心的去玩，甚至是免押金骑行。

ofo是共享单车的一匹黑马，也是摩拜的最大冤家，可惜还处于被滴滴收购的传言当中。之前发展你的如火如荼，还进入到支付宝的入口当中免押金骑行，吸引力大量的用户，但由于运营成本高昂，坏车返修率高，导致资金链断裂难以为继。

今年上半年阿里伸手投资了ofo17.7亿，不过是以ofo共产抵押的方式。不过，由于情况并没有好转，ofo又陷入缺钱的境地。和摩拜哈罗不一样，ofo如今很孤独，无处安身，也许傍个打款才能活下去？

作为共享单车的后进者，哈罗单车去年5月才接入到支付宝中，如今已成为单车一线明星，相比ofo的命运，感觉有钱真好！

哈罗单车能够发展的这么好，很大的原因是没有想独立成品牌，而是专做单车，成为阿里本地服务的一个一员大将。今年4月哈罗单车还声称自己的日订单量超过2000万，虽然有些夸张，但不得不承认哈罗已经非常成功。

如今共享单车烧钱战役已经结束，摩拜和哈罗已有归属，ofo还在坚强支撑，是否会被滴滴收购还看官方消息，但除了被收购，ofo除了破产还能有什么命运？真的是不看不知道，一看就卧槽，共享单车的命运最终都是成为本地服务的一个途径。