如果说修一件文物，是跨越千年的保护；那么修一架飞机，便是腾空万米的守护。不让飞机带一丝隐患上天，是他们共同的心愿。

在飞机翱翔蓝天的背后，有一批默默奉献的维修技术人员，他们每天为飞机“体检”“诊断”“开方子”甚至“动手术”，被称为“飞机医生”。

年近60岁的陈平士，是航线带班主任，32岁的女儿陈博，是一名定检普通员工，两人都是东航山西分公司的“飞机医生”。从1978年到现在，陈平士在自己的工作岗位上，见证了改革开放以来，我国飞机维修事业的飞速发展。女儿陈博，经过了10年磨一剑的历练，成长为一名合格的新时代“飞机医生”。

▲父女俩难得的合影。

变化：从师傅传帮带 到标准化作业流程

在太原机场接受采访时，陈平士的手机不停地响起。忙碌的工作，伴随着飞机隆隆的起降声，这样的节奏，一晃就是40年。

“再有几个月就退休了。”言语中，陈平士满心不舍。

1978年，陈平士还是从乡下来的穷小子，他的工作就是在飞机底下站岗放哨。每天看着来来往往的飞机，看着爬上爬下的机务人（飞机检修人员），心里满是羡慕。

1984年，经过自己的努力学习，陈平士顺利通过山西省统考，成为了工业航空服务公司中专班的学员，通过三年的紧张学习，陈平士以优异的成绩成为了一名机务人。

1987年，陈平士正式开始了修飞机生涯。

▲1987年10月，陈平士在维护空中国王飞机时留影。

“刚参加工作时俄式飞机占多数，也有国产的运-5，1985年前后引进空中国王。那时候飞机数量特别少，一种系列的机型只有两三架，不像现在，光波音的机型就有几十架。我先后维修过空中国王、运-7、波音737-300、700、800……”

提到工作，陈平士话多了起来。

“以前修飞机，没有工作单，没有维修手册，只能靠师傅传帮带，全凭经验。理论方面只有几本书作支撑，工作时人为的因素比较多。不像现在，各种岗前培训，各种手册、零件目录，全是标准化作业流程。”

成就：40年没出过一次人为差错

对“飞机医生”来说，最开心的事，莫过于看到排完故障后的飞机安全飞上天。

2006年，一架飞机在武夷山机场出现故障，滑出跑道。陈平士和同事们早起七点从上海虹桥坐车，下午三点到武夷山机场，倾盆大雨中，来不及休息，立马开始干活。风雨之夜，把飞机从泥里拖出来，拆管道、拆线路、排故障、维修组装。

▲陈平士在武夷山机场冒雨为飞机排故，摄于2006年6月。

▲连续工作八小时后，累瘫了的陈平士躺在飞机下睡着了。摄于2006年6月武夷山机场。

其间，47岁的陈平士实在太累了，就躺在飞机下的地面上睡了四十分钟，脑袋清醒之后继续干活。

第二天一早，飞机达到适航状态，重新起飞。

作为一名资深整机放行人员，陈平士现在的工作“权力”很大，只有经过他签字，飞机才可以放行起飞。

“必须保证每一架飞机都在安全适航状态下才能飞行。其实压力特别大，人命关天，不敢出一点差错。 ”

在陈平士和同事们休息的地方，墙上挂着的6S管理提示和安全红线提示，时刻警示着大家，不敢放松。

工作单上的维修内容，一条一条，严格按照要求执行，绝不能“走流程”。

从最初的站岗放哨，到成为“飞机医生”，后担任工段长、车间副主任、车间党支部书记，40年工作生涯中，陈平士为飞机排除不少故障，解决很多疑难问题，没有出过一次人为差错。

传承：女承父业 再创辉煌

1986年出生的陈博，如今是2个孩子的母亲。

上初二时， 学校安排做电子实验，同学都是拿电阻丝简单绕两圈做成一个小电路，陈博在父亲的帮助下，做成一套专业的电路展示架，包括各种粗细的电阻丝展示，让她在班里着实火了一把。

“他动手能力很强，家里的电器电路出问题，他随便摆弄几下就好了。”陈博说，从小她就很崇拜父亲。

受父亲影响，陈博从小喜欢拆拆装装玩电器，大学报考电器相关专业，毕业后应聘到东航，跟父亲一样，成为一名“飞机医生”，负责飞机定检和维修。

▲陈博在对飞机进行定检。

在一次新员工改装工作中，有个很小的螺钉，本该用专用钳拆，陈博拿尖嘴钳拆了，结果一不小心弄丢了螺钉。在维修过程中，弄丢飞机上的零件是一件很麻烦的事情，那个螺钉国内没有，需要从美国配送，回来得一个月。陈博在家哭了一天，陈平士帮他在飞机上找了三天，终于找到。

破涕为笑之后，陈博也悟出了飞机医生最关键的职业素养：“修飞机真的是一个细致活，规定该怎么修，就得严格按照规定操作执行。”

▲每一项细微检查，都要认真对待，严格操作。

虽然都是“飞机医生”，但岗位不同，父女俩很难见面。“只有我爸将定检的飞机送到机库的时候，我可以见到他。”

闲暇之际，父女俩交流最多的就是工作，陈平士将自己的一些维修技巧教给女儿。陈博因工作也总是半夜加班，对家庭对孩子总有一些愧疚。

“我小时候老抱怨见不着爸爸，他老半夜出门，白天回来也是一脸沧桑。”工作越久，陈博越能理解父亲年轻时候的“不着家”了。

期待：希望有一天能为C919“把脉”

随着我国民航事业的不断发展创新，现在我国的飞机维修水平在世界已首屈一指。

从以前的凭经验、凭技巧、到现在严格按照手册，做一项签一项，工作越来越细，维修的飞机越来越安全。

2017年5月5日，我国拥有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919腾空而起。那一刻，作为维修了30多年飞机的机务人员，陈平士就梦想着有一天自己能亲手为C919“把脉”。

再有几个月，陈平士将离开自己工作了大半辈子的岗位，光荣退休。女儿陈博经过十年磨练，也已逐步成为一名优秀的“飞机医生”。

如果不能如愿，陈平士希望女儿将来可以替他实现这个愿望。

“希望她在业务上多提高自己，多向老前辈们学习，什么工作都能拿得起来，干得漂亮。最重要的，保证安全，不要有人为差错。”这是陈平士对女儿的期待。