每一个创业者都希望自己的企业能够基业长青，但现实告诉我们，就像蝉的生死轮回只有一个夏天，而许多企业的存亡轨迹也不过是三年。

2015年9月，戴威在母校北大创建了ofo，他发了一份公开信——《这2000名北大人要干一票大的》——将为北大校园提供超过10000辆自行车，同时也呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。

“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了!”

时光飞逝，物非人非。

2018年8月，戴威还在坚持自己改变世界的理想，但留给他的时间还有多少呢？

经济基础决定上层建筑。特别是在商业世界，理想必须有现实的支撑。

什么是现实？

企业必须赚钱就是最大的现实。企业必须有资金的血液循环就是现实。持续的造血赶不上长期的出血必然无以为继，这也是现实。

现实就是ofo早期重要投资人朱啸虎的7个字：资本只关心回报！

2017年年底的时候，共享单车烧钱的危机已经凸显，资本方面开始寻求共享单车合并或打包出售的可能。

但戴威强势表态：

“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”

也许是感受到了戴威的决心和出于对他的理解、对行业前景的判断，朱啸虎迅速卖出了ofo的股份。

资本无情，但真是真聪明啊。

要知道早在2017年5月份的时候，根据艾瑞的报告显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万，其时，ofo正处在鲜花着锦、烈火烹油的势头。

当时，为了争夺市场第一的名誉，摩拜投资方腾讯的小马哥还在朋友圈与朱啸虎有个高调争论。

一年后，2018年4月，共享单车双寡头之一的摩拜被美团收入囊中，其重要原因之一就是烧钱太多但盈利无期，有媒体报道称，摩拜债务总额合计已经超过10亿美元。

人的成功真的不是偶然，没有辛苦的劳动怎会有登顶的荣誉，我们不能决定我们出生在什么地方，但我们能够决定我们以后可以去哪个城市生活，我们不可以决定我们的父母，但我们可以选择自己的伴侣，人生只要选对方向，并为之努力，三年之内绝对有很大的改变，而ofo的形势也不容乐观，供应商欠款，城市运维欠款，都已经远远超出ofo的账面现金。

有消息人士进一步称，尽管韩国市场业务尚未完全中止，但目前大部分韩国市场的ofo员工已经做好了失去工作的准备，并且目前已经处于“暂停工作”的状态。

事实上，不断收缩海外市场，对于ofo来说早就已经不再是新闻了，根据公开报道，近一个多月以来，ofo被爆撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个，包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国和西班牙。如果再加上韩国，海外撤出的国家和地区将增至8个，这似乎还并不是终点，有业内分析指出，接下来这份名单可能还会加长。

对此，《证券日报》第一时间求证ofo方面有关负责人，不过，截至发稿时，对方并未给出一个明确的回复。

值得注意的是，就在撤出消息之前，来自ofo方面的官方消息显示，8月7日，继红包年卡现金补贴用户后，ofo又开启了新一轮的现金补贴，上线“福车红包”活动，用户解锁且骑行“福车”后，可获得最高99元“福车”红包现金奖励。

据悉，ofo今年开始探索更多盈利模式以给用户更多便捷的服务。目前，其B2B、金融、本地生活等多元化商业布局进展顺利，B2B项目在6月份的营收已超过1亿元，且在国内100余座城市实现了盈利。

从市场消息来看，ofo始终将宣传重点放在了盈利以及重返红包战等各方面，试图勾画出原先巅峰时期欣欣向荣的局面，不可忽视的是，目前ofo仍是需要押金的，而这个做法与目前所有共享单车的做法背道而驰。