8月8日阿里高调宣布正式整个饿了么、口碑、盒马生鲜打通新零售业务，同时饿了么也接通蚂蚁金服旗下的哈罗单车，开始对美团展开新一轮猛烈进攻。
递交招股说明书后，美团还会在打车领域烧钱吗？
6月25日，美团正式递交招股说明书，最快预计在9月赴港进行IPO上市，上市之后美团需要快速实现盈利，交出好看的财务报表给投资人，如今美团外卖作为美团主要收入来源，不断的遭遇商家投诉、竞争对手扩张等问题，资本市场向来敏感，这些种种不利好的消息接连爆出，势必对美团估值造成损失，在这种情况下美团还会在打车领域继续烧钱吗？
打车业务只是为IPO铺路，补贴大不如前
现在看来，美团进军打车业务，兴许只是为了将故事说好说满，作为上市前提高公司估值的套路，如今与刚开城时相比，美团在上海乘客端几司机端的补贴大不如前，订单流失，许多司机表示接不到单，奖励又少，根本苦不堪言。
派单机制不公成压垮司机的稻草
在降低补贴后，美团的订单数持续下滑，然而最让司机接受不了的是美团的"派单倾斜"机制，据司机反馈，美团内部将司机分为萌芽、燎原、普通全职、兼职司机…等众多不同等级的司机，系统会将订单优先派给萌芽及燎原司机，同时这些司机的奖励也比其他普通司机来的高。最让司机气愤的是没有人知道要如果才能成为燎原司机，据说目前燎原司机计划仅属于邀请制，不对外开放报名渠道。这样不透明的机制成为压垮司机的最后一根稻草，许多司机纷纷选择出走。
美团打车业务或许真的是王兴IPO的工具，在9月美团成功上市后，打车业务还会持续多久？
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