过去10年间，信息通信技术发生的变革，让我们看到了产业发展不一样的未来。在全球数字浪潮及其技术驱动力的影响下，各领域逐步向数字化、网联化、智能化方向转型，产生了许多新模式。各类尖端技术、创新思维相互交融也深刻影响着汽车产业的发展趋势，信息技术与汽车，这看似不相关的两者联系也越来越紧密。

20世纪的头十年，一些车厂开始认识到信息技术的强大力量，逐步投入资源或联合外力科研攻关，初步实现了车载操作系统的平台化。汽车电子智能、联网、4G、V2X等通信技术也获得应用。伴随着人工智能、大数据与云计算走上历史舞台，让车辆更具“人格化”成为很多车厂追求的目标，人工智能的深度应用，也让操作系统和汽车电子具备更强的智能化和网联化支撑能力，“车联网”的概念逐步得到强化。那究竟什么是车联网呢？根据中国物联网校企联盟的定义，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置（数据）、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

那车联网与导航定位到底有什么关系呢？其实车联网系统中并不是一开始就使用了卫星导航定位的功能，也并不是所有的车联网终端都会使用到定位功能。实际上进入90年代，当美国的GPS系统逐步民用化之后，导航定位功能才被大规模应用于汽车当中，也是目前大家所熟知最广泛，最普遍的工业应用之一。

车联网在整个汽车电子行业的应用主要分为前装与后装。在初期批量的市场化应用大都从后装市场开始，从汽车电子行业的发展规律来看，前装企业为了规避风险，减少试错成本，乐于把先进的技术在后装市场进行充分的市场化应用，再升级到前装市场。前装市场上与位置信息相关的产品主要有:TBOX终端、车机（车载娱乐系统）、行驶记录仪等，后装市场上与位置信息相关的产品有：车机、监控终端、OBD(On-Board Diagnostic)等,产业链包含了芯片原厂、模组厂商、整机厂商。

据公开资料显示，2009-2017年，中国汽车产销量平均增速保持在6%左右，市场前景巨大。可以预见，未来3-5年，汽车电子市场也将紧跟步伐，而导航定位作为汽车基础信息，整个产业必然也会保持高速增长。目前市面上无论前装还是后装车载导航定位设备都把双模（GPS+北斗）作为产品标配。随着中国北斗三号系统建设逐步实现全球组网，相信在国家相关部委的积极倡导与部署下，导航定位产业一定会迎来新一轮的爆发期！