KUNG公路轮组：KT38、KC38，KT50、KC50，一直以来都是市场上超高性价比碳纤维轮组的标杆，让更多预算不多的车友体验到碳刀的魅力。而现在，我们公布的轮组，将会在保持价格实惠的基础上，进一步提升性能表现。

为了让入门车友以入门的价格，体验到接近中高端碳刀的性能，KUNG结合市场反馈，对原版KT/KC版轮组进行了反复的测试和分析，最终确定了KT/KC版轮组的新方向——更轻、更强！

让你的骑行更给力！——GIVEYOUPOWER！

新轮组有什么变化？

KUNG2019款普通版KT/KC轮组，将命名为：KUNGPOWER系列，依然按照KT、KC划分管胎和开口胎。

KUNG2019POWER轮组，将采用全新的花鼓，更粗壮的花鼓壳体，以及更大的有效法兰盘半径，提供更好的刚性。内置更合适的培林，提供更好的滚动性能，同时提升整体的侧向刚性。花鼓采用“连跳多级”的制作工艺水准，提供更好的精密度和润度。更合理的辐条数量，提升刚性和耐用度。

全新花鼓

多年来，KUNGKT/KC版轮组的轮框制作工艺以及性能都经受住了市场的考验。作为一款主打超高性价比的轮组来说，KUNGKT/KC版轮组的轮框已经属于物超所值——轮框重量主流，做工细节足够细腻，刹车边足够稳定。这次，KUNG2019POWER轮组的进化，主要针对花鼓，更换了更优秀的全新花鼓。

高端花鼓的精密度

KUNG2019POWER系列轮组的新一代花鼓，追求极致的精度。采用与国际一线品牌高端花鼓相同标准的制作工艺，使用业内先进五轴精密数控机床加工，做到与高端花鼓一致的精密度和同心度。并且，花鼓培林采用机器静力压入，让培林的压入位置达到最精确的位置。

有什么可以证明？

且看花鼓塔基侧的端盖与塔基之间的缝隙，比头发丝还要细，而且不会出现相互剐蹭。各处细节相对上一代产品，也有更细小的缝隙。

你也可以通过这种方式去检验花鼓的各个配件之间是否达到一致的同心度：一只手按住塔基和花鼓壳交接的位置，另外一只手旋转非驱动侧的端盖，让轴心转动几圈。花鼓如果同心度不足，仔细体会，能感觉到塔基有上下/左右的相对移动；同心度高的花鼓，无论怎么转动轴心，塔基都是保持相对静止的。

PS：高精度的好处，花鼓2颗/4颗培林同心度更高，轴心转动过程中阻力更小，润度更高。受到冲击时，前2颗或后4颗培林同时受力，受力更均衡，培林耐用度最大化，发挥培林的更大优势。同时各个零件的缝隙可以做到更紧密，防水性能更好。

·稳定至上

新花鼓结构合理，花鼓采用免预压调整设计，内部由端盖、培林内圈和内部金属筒贯穿支撑，长时间使用，不会出现框量。双边端盖采用5mm内六角对锁拧紧的结构，避免飞轮拆卸时出现不必要的塔基松脱，污染花鼓内部结构。

塔基与花鼓壳之间的缝隙很细，并且在侧向，防水性能更佳，同时内部还增加了防水圈，进一步提升防水性能。

·更合适的培林

KUNGKT/KC版轮组原先使用比较小直径的699/6802培林，性能上稍有妥协。KUNG2019POWER系列轮组更换了培林的规格，使用更大直径的前6803、后6902规格培林，能够提供更好的侧向刚性以及滚动性能。

·更优的棘爪结构

内部采用4棘爪+小弹簧结构。4片千斤片同时咬合棘齿，力量传输更直接；长度刚刚好的小弹簧结构能够提供稳定的弹力，确保内部的棘轮结构长期稳定。

·张力更均衡的编法

KUNG2019POWER系列轮组的花鼓，采用驱动侧交叉、非驱动侧放射的2:1直拉编法，让力量传输更直接，同时兼顾纵向和侧向的刚性。通过合理的法兰距分布设计，使轮组驱动侧和非驱动侧的辐条张力更接近，提升轮组的耐用度。

物超所值的轮框+工艺水准一流的花鼓。如果说以前的KUNGKT/KC普通版轮组是“一分钱，一分货”；那么，KUNG2019POWER系列轮组绝对算得上是“一分钱，两分货”，拥有更高的性价比。

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