自从2012年Model S横空出世之后，各种互联网电动汽车项目纷纷诞生。特别是国内，几乎各大科技巨头都将互联网与汽车联系在一起，一时间涌现了蔚来、乐视、游侠等众多互联网汽车PPT。但截至到现在，只有蔚来汽车将PPT转化为量产汽车，也只有蔚来汽车被称之为“中国版特斯拉”。

蔚来汽车虽然实现了量产，打消了人们对PPT造车的疑虑。但量产之后并不意味蔚来汽车走出了互联网汽车的困境，蔚来屡次被传闻将要赴美IPO，正是凸显了蔚来正在遭遇与特斯拉相同的困境——产量与资金问题。

产量问题

早在2018年年初，蔚来旗下的首款产品ES8就已经实现量产并正是交付第一批用户。蔚来汽车创始人李想甚至表示，蔚来汽车将在6月底的时候完成前期550辆ES8的预定订单，前期预定的10000台创始版订单将在今年九月份交付。

但直到8月份，蔚来汽车仍旧未能大规模交付，6月底的550辆ES8的交付时间也一拖再拖，蔚来ES8正面临和Model 3一样的局面——产能无法满足预定订单。

为了安抚延期用户，蔚来汽车在今年6月份的时候推出了用户积分服务，针对未能按时交付的订单，用户将会获得2000积分/天的补偿服务。补偿服务包括免费洗车、免费泊车和免费代驾等项目，但就用户最关心的确切交付时间，蔚来汽车仍旧没有做出明确说明。

实际上，对于蔚来汽车究竟何时能够真正的大规模交付，网友推论可能连蔚来自己都不知道，因为蔚来ES8目前是由江淮汽车进行代工，蔚来并未有完全属于自己的汽车生产线。没有自己的生产线，也就意味着蔚来的产量并不是自己能够控制的，蔚来也无法像特斯拉一样喊出“8月底，周产量提升到6000辆”的口号，蔚来想要提升产量必须得到江淮汽车的允许，至于具体生产多少台，则是要看江淮愿意给予蔚来汽车多大的生产力资源。

8月初的时候我们致电蔚来汽车，希望得到在缴纳定金之后，具体的车辆交付时间。但很遗憾，蔚来汽车的销售顾问对具体交付时间只用了“您要是再不订，就不知道排在明年什么时候了......”一句话来概括。同一天，我们路过了某家特斯拉展示店，在店中我们询问特斯拉了Model X的交付时间，特斯拉销售人员明确表示交付时间为3个月。

结合蔚来汽车超过40万元的起售价，蔚来汽车未知的交付时间，不可避免的会让不少潜在用户对ES8望而却步。毕竟，汽车不是必需品，而且在40万元的价位，除了蔚来还有BBA等一系列热门车型，用户没必要为了想买期货一样买一辆刚刚诞生不久的电动汽车。

资金困境

蔚来汽车和特斯拉一样，都面临着严峻的额资金问题。2014年汽车之家创始人李想和刘强东、腾讯、高瓴资本、顺为资本共同创立的蔚来汽车。截至目前根据不完全统计，至少募集了超过150亿元的资金，但纵然有众多资本的加持，蔚来汽车其亏损仍旧超过了51亿元。并且，以蔚来汽车现在的经营状况来看，基本不可能实现短时间的盈利，这也就意味着蔚来必须要通过不断的融资才能实现自身的正常运行。

PPT造车的鼻祖贾跃亭曾经说过，200亿造车都不一定够。如今蔚来虽然实现了自己的量产计划，但花钱的速度远远赶不上自己的营收，而且蔚来还缺一个属于自己的汽车工厂，根据业内人士推测蔚来想要自建工厂，至少需要200~300亿元的资金。如何获得充足的资金成为了蔚来的心头大患，目前蔚来汽车已经进行了6轮融资，以国内目前的投资局面来看，蔚来以后的融资难度将会越来越大，并且在持续亏损的情况下，蔚来也很有可能面临特斯拉当初遭遇到的资本看空局面。

一般来说，企业资金不足，通常会选择融资和IPO两种方式，既然蔚来的融资难度不断提升，那么IPO将会是蔚来的下一步选择。其实从去年量产消息曝光之后，蔚来就不断被爆出将要赴美上市，就在8月初蔚来再次被爆出将于9月赴美递交IPO招股书，但截至目前蔚来汽车针对上市传闻一直“不予置评”。

针对蔚来上市的传闻，华尔街给出了蔚来赴美上市的估值与融资期望值，华尔街的精英认为蔚来目前赴美上市将会募集到20亿美元左右的资金，最终市值将会达到370亿美元。虽然华尔街对蔚来的发展前景表示看好，但从今年开始美股大环境对中概股十分不利，爱奇艺、优信二手车、bilibil开盘首日纷纷破发，而上个月登陆美股的拼多多更是遭遇到了大规模的做空，此时赴美上市对于蔚来而言，绝对是一个冒险的举动。此外，按照华尔街的20亿美元的融资预期，蔚来纵然成功IPO，20亿美元的资金也无法让蔚来完全度过目前的资金困境，赴美上市对于蔚来而言多少有点风险大过利润的感觉。

由于汽车整车制造，不同于其它产业，汽车产业的链条十分冗长，并且每一个步骤都需要大量资金的投入。以2017年各大车企披露的财报来看，德国大众仅仅是研发投入就需要136亿欧元，此外通用、丰田、戴姆勒等一线企业也需要超过70亿欧元的研发资金。除开这些国际一线车企，国内的上汽集团在2017年的研发资金也达到了12.84亿欧元，对于汽车行业而言，没有充足的资金储备是无法顺利的生存下去的，当初号称“贴地飞行”的萨博汽车就是一个很好的例子，有技术、有粉丝、有底蕴但仅仅是因为没有充足的资金，这个有近百年历史的汽车品牌就直接宣布破产。

产能问题和资金问题，是特斯拉直到现在仍旧无法解决的问题，蔚来汽车作为中国“特斯拉”，如今正在遭遇相同的问题。而且更为可怕的是如今没有仍和一家互联网汽车公司解决了这两个问题，蔚来汽车想要破局只能凭借自己的摸索，不知道在没有石头的情况下，蔚来汽车能否自己过河。