2009年时，有一个美国人曾经预言中国在2020年以前，造不出五代机，这个人就是：罗伯特·盖茨，2011年1月，出美国国防部长身份到访中国时，他获得了一个后来被他自评为“侮辱”的消息：歼20战机--中国第一款五代机完成了首飞！

歼20已经交付军方，服役只是时间问题了

自2011年1月11日首飞，歼20战机的研发速度不断加快，令各国都不适应了，谁也没有想到，其进度那么快。虽说没有公布歼20研发开始的时间，但是考虑到歼10在2004年才服役，歼20的研制不应早于这一时间，那么到2011年时，至多只花费7年时间用于设计与制造歼20的原型机，到2016年，歼20在测试工作仅进行5年多就交付军方，开始军方测试工作，差不多只有别人研制现代战机所需时间的一半。

如此快的速度自然与所有项目参与者的努力分不开，他们的表现值得自豪，当然了，也不要忘了，歼20的背后有一些特别的功臣，比如：风洞。对于一款战机的研发，最关键的不是发动机，而是空气动力设计，这才是整个飞机设计的起点。从某些意义上说，空气动力设计属于经验积累型的设计，依赖一样设备：风洞，又称：风洞实验室，现代空气动力研究中最重要的设备，从某种意义上说：飞机不是设计出来的，而是风洞吹出来的。美国的F14,F15等战机设计方案，实际就是飞机设计师们从众多的风洞试验方案之中选出来的，而不是想象出来，再去证明可行性。

风洞是各式各要的，这是中国现有的一个

各国都非常重视发展风洞技术，问题是建造与运行一座风洞不算什么，但是要形成体系齐全又有规模的风洞群绝非易事，目前能把各类风洞设置配齐的只有中、美、俄三国，英、法等少数国家则为第二梯队。

上世纪50年代，中国开始制造了第一批现代风洞，如今中国各地的风洞试验室不计其数，其中以川西大型风洞群最为著名。拥有从低速风洞和跨声速风洞的50座以上的风洞设备等，构成了亚洲最大的风洞群，拥有至少8座“世界级”风洞设备，从低速到24倍声速，从水下、地面到94公里高空范围，以及激波、电弧、立式等特种风洞，涉及空气动力试验的几乎所有的领域。

中国的风洞正在吹风，知道其中的模型代表什么？

也许有人认为，在计算机模拟技术已广泛应用的今天，完全可以代替人工模似的方式，其实现代空气动力学研究也确实在大量应用计算机模拟技术，也是最早引入计算机模拟技术的研究工作之一，但是依然无法代替风洞。

如果中国没有高水平的风洞技术，缺少各式各样的风洞，那么航空技术高速根本不可能，更无法想象歼20、运20等飞机能在短时间内，设计并制造出来，可以说，风洞研究工作在歼20背后立了大功，否则别说速度，能不能研制出来都是问题。

这是在制作吹风用的试驱模型

没有高水平的风洞技术的后果就航空技术发展的缓慢。日本因风洞技术水平低，许多重要空气动力试验工作只能让美国的风洞试验室来完成，美国方面说什么结果就是什么结果，不仅费用高昂，效率也非常低的，属于被卡脖子，日本的航空研发项目往往进展缓慢的原因与此关系不小。

这是高超音速试验风洞

也许在许多从眼中，飞机就是发动机，只有好的发动机也能好的飞机，这属于对航空技术的误解，实际涉及的东西太多太多，发动机为重要项目之一，也不等于其它项目不重要了，只能算配套设备之一。通俗一点说，人们会为了造飞机，去研发发动机，而不了造发动机，去研制飞机。

歼20值得我们自豪

现代技术往往为一环扣一环，往往涉及太多。研发越来越依赖于各式各样的技术试验 一个国家科研水平的高低，往往由拥有的各类试验设施的数量及质量决定的。中国在包括风洞在内的各类试验设备与设施方面保持相当高的水平，这成为中国技术进步的重要保证。