浙江在线8月15日讯（浙江在线记者 赵磊）制造型企业上市有哪些“秘籍”？特斯拉在中国建厂对国产车企影响几何？永康传统产业如何实现智能制造的转型升级？

8月14日，由上海永康商会和永康留联会上海分会主办的首届沪永企业家高峰论坛在永康召开。中金公司、普华永道、华润信托等公司高管，以及吉利控股、众泰汽车、哈尔斯等企业大佬汇聚一堂，就时下的经济热点事件与企业发展之道展开了一场含金量十足的“头脑风暴”。

企业上市应根据自身规模定位

有了资本的助推，对企业而言往往意味着步入了发展的快车道。随着规模不断发展壮大，永康不少企业都有了上市的“小目标”。中金公司投资银行部董事总经理黄钦，以“制造型企业的上市之路”为主题，为到场的永康制造企业透露了一些上市方面的“窍门”。

黄钦从中国大陆证券市场与香港证券市场的对比，上市公司审核的一些关键要素等方面，针对性地对永康当地制造企业准备上市时面临的各种困惑进行了细致讲解。“根据企业经营的规范度，在目前的市场环境下，如果过去三年的财务数据符合上市条件，那么在A股上市大概需要1年到1年半的审核期，而在港股市场大概1年内就可以审核完毕。”黄钦表示，永康不乏大型制造企业，也有很多中小型企业。从二级市场成交量等方面考量，中小型企业选择在A股市场上市比较适合，而大型企业不妨在兼顾A股市场的同时，选择在香港市场同步上市。

对于A股市场中小板、创业板与主板的选择，黄钦认为其实差别并不大。从沟通、递交材料等方面的交通方便程度考虑，建议考虑在长三角区域内的上海证交所上市。

国产车企不惧特斯拉国内建厂

“特斯拉要在中国建工厂了，各位车企老总们如何看待这个问题？”在关于“中国汽车业的下一个时代”论坛提问环节，台下一名永康当地经营汽车配件的企业负责人抛出了一个颇受关注的问题。

“在中美贸易战的背景下，特斯拉进中国是必然，只有这样才能解决它产品的关税问题。”吉利控股集团副总裁童志远表示，特斯拉进中国并不是威胁，只要传统汽车企业醒悟过来，朝着电动化、智能化、电商化、共享化为内涵的汽车四化进行深入变革，以特斯拉为代表的新势力并没有太多优势。“我的老东家北京奔驰明年就会出电动车，价格是model X的一半，整个人机工程设计、内外饰、舒适性都远超特斯拉。”

众泰汽车股份有限公司金浙勇认为，特斯拉的到来说明了中国的市场更加开放。特斯拉不是传统的车企，它更像是一条“鲶鱼”，它是以不同的营销理念来实现品牌拓展的，国产车企应该进一步提升自身技术和各项实力，做出20万以内的价格，特斯拉一样的性能，让民族品牌更硬气，满足国民的出行需求。

“作为一名特斯拉车主，我有一些不同看法。”敏实集团前CEO石建辉说，一部近百万的特斯拉，内外饰和舒适性可能还不如吉利、众泰一些二三十万的车子，但特斯拉确实在客户与车厂的“距离”更近。特斯拉在中国国内市场销售额占到了其总销售额的17%，在中国设厂能够更加让它利用好中国产业链、供应链基础全面的优势。而特斯拉的入驻，也会在一定程度刺激传统车企对于产品自身的转型升级。

“义利并举”的永商迈向智能制造

长久以来，以“义利并举”为代表的永商精神，一直为人所津津乐道。面对正处于新一轮大变革的关键时期，永康商人又是如何迈向智能制造之路的？在另一场圆桌论坛上，多位知名永商纷纷提出了自己的看法。

“保温杯是细分行业里一个很小的产业，但每个人都需要水杯，而智能制造已逐步融入这个行业。”哈尔斯集团董事长吕强透露，目前企业投入6千万元打造了一条自动化生产线，让产品质量进一步提升的同时减少了一年700万的人工成本。“企业目前已经研发了可以计算每天饮水量的水杯。通过哈尔斯的产品，可以让用户了解家人或朋友一天的饮水量，并进行问候或提醒等交互活动。预计到2020年，企业将全面实现自动化生产。”

安德电器董事长胡忠怀表示，智能制造一直是企业在走的路，目前企业已经生产出了能够分享自己厨艺的厨房家电，今后还将按照信息化、标准化、智能化的方向进一步努力。

上海永康商会会长、上海城房置业有限公司董事长程志海表示，永康的创通产业在遇到智能制造方面的转型升级问题时，可以紧密结合上海信息、人才、资本的优势，加之永商自身敢闯敢拼的实干精神，必将实现智能制造路上的飞速发展。

“永康的发展离不开永康企业家砥砺前行的铿锵脚步，离不开在外永商回报桑梓的浓浓情意。”永康市长朱志杰表示，希望沪永两地企业家要以本次论坛为纽带，在开放合作上寻求更多机会、在创新驱动上寻求更多机会、在共享发展上寻求更多机会，进一步加强交流互动、深入开放合作、着力取长补短、聚力共赢发展。