“Safety”一直都是汽车的首要目标，近年来随着新能源汽车的发展，加上智能网联的应用，汽车的整车构架已经发生了变化。

越来越多电子器件加入，更加复杂的控制算法和软件逻辑，使得汽车电子电气系统失效的风险逐渐增加，因此，保证驾驶员安全就变得更为关键。

为了确保汽车电子电气系统安全运行，ISO 26262《道路车辆功能安全》应运而生，并且逐年受到行业的重视。本篇文章，汽车人参考就为大家简单介绍一下汽车功能安全ISO26262。

来源

ISO 26262由国际电工委于2011年颁布，它是以IEC 61508标准为基础，专门应用于汽车行业。

需要指出的是，自ISO26262颁布起，BMW就要求所有和功能安全相关的电子电气系统供应商都要满足这份标准，其他全球主机厂也选择纷纷跟进。

2013年，我国由中汽研（CATARC）牵头，负责起草中国的汽车功能安全GB/T版本，目前也已经基本完成。

什么是功能安全

官方英文解释

“Absence ofunreasonable riskdue to hazards caused bymalfunctioningbehavior ofE/E systems”

翻译为：不存在由电子电气系统的功能异常表现引起的危害而导致不可接受的风险。

比较绕口，简单点来说，功能安全有三个要素：电子电气系统，功能异常，不可接受的风险。把这三个要素串起来即：避免因电子电气系统故障而导致不可接受的风险。

适用范围

ISO26262覆盖了汽车整个安全生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）：

由电子电气系统自身故障引起

系统包含1个或多个电子电气系统

3.5吨以下量产乘用车

不包括特殊用途车辆（残疾人专用车）

整体构架

基于汽车开发常用的V模型，ISO26262分为了10个部分。

包含“术语，功能安全管理，概念阶段，产品开发，生产和运行，支持过程，汽车安全完整性等级，指南”。

整个构架如下图所示：

可以看到，ISO26262不仅仅单纯的文件，而是一个系统性的工程，有多达上千条需求，这里仅简单带过。但不可否认，汽车功能安全会愈加重要，并将成为硬性要求。

PS：兵荒马乱的时节，更要沉下心来，好好写写文章，理清思路，武装自己，才是王道。

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