近日，山东临沂莒南县三轮车、四轮代步车集中禁行整治500人誓师大会在莒县文化广场召开。目前，山东电动三轮车电动四轮车已经形成一个产业链，此举对山东电动三轮车企业是一个非常大的打击。

会议指出，自2018年7月2日起，在主城区内对三轮车、四轮代步车开展禁行整治，对未悬挂机动车号牌、违规上路、无证驾驶的三轮车、四轮代步车，将暂扣机动车。对阻碍执行公务的，轻者予以批评教育，重者予以治安拘留，直至追究刑事责任。而此次会议的召开，意味着电动三轮车、四轮车或面临新一轮整治，对厂商、经销商和用户来说情况不妙！

1、对于用户：其更多的是无奈

如果对电动三轮车展开整治，那么受影响最大的还是用户，其不符合标准的电动三轮车将再难上路。其实，我觉得电动车这种传统的配送方式还是有存在的必要性的，关键是要规范使用，而不是从禁止的方向予以解决。”

2、对于经销商：恐慌，多数持观望

据三轮车经销商反映，近日全国多地工商部门要求有关企业、个体工商户应立即停止销售非公告或未取得3C强制认证的车辆，并对相关车辆及时采取返厂、销毁等方式自行处理，但不得对外销售。山东、河南、安徽、江苏、河北等三轮车大市场已经成为整治的重点。经销商坐等收渔利的时代已经一去不复返。这些数据让各自经销商坐不住了，以最严郑州、深圳为例。

今年以来，深圳交警在全市范围内共开展37次交通秩序大整治BD行动，共查扣摩托车电动车154870辆，其中三轮车14695辆。郑州电动三轮陷入窘境：既不能上牌也不能上路，近300家经销商集体关门，80万辆电动三、四轮车面临瘫痪！

虽然也有好消息传来，近日，广州、深圳对快递电动三轮放行，但目前，各地电动三轮车经销商观望氛围越来越浓，或转行、或替换品牌……

3、对于厂家：新规扑朔迷离，或将面临大逃亡

而在交管部门的粗暴管理下，禁售、禁行这样的阴影，始终笼罩着电动三轮车，现在电动三轮车的保有量已经突破5000万台。而今，电动三轮车政策大有愈演愈烈之势？厂家陷入“进退不得”的窘境中，60%以上电动三轮车品牌遭淘汰。

这一回各地相关部门对于不能上牌的电动三轮车的查处，这里面大多为打擦边球的、傍名牌的电动三轮品牌，以前多是“雷声大、雨点小”，而且往往是一阵风。这一次，显然已经很明确就是要动真格、下狠手。而且通过山东、郑州、深圳等地禁行电动三轮车的架势来看，大有加码的局面，、市场乱象正在终结。这部分企业多以破产，跑路告终，拖欠上游供应商的货款，并将很多下游经销商脱向泥潭。难道电动三轮车企业心甘情愿地丢失市场、被动挨打？目前，多家企业已经准备好“装备”打好这场硬仗，着手取得国家工信部上牌资质。

对于不断爆出的电动三四轮车整治行动，你怎么看？