近日,山东临沂莒南县三轮车、四轮代步车集中禁行整治500人誓师大会在莒县文化广场召开。目前,山东电动三轮车电动四轮车已经形成一个产业链,此举对山东电动三轮车企业是一个非常大的打击。
会议指出,自2018年7月2日起,在主城区内对三轮车、四轮代步车开展禁行整治,对未悬挂机动车号牌、违规上路、无证驾驶的三轮车、四轮代步车,将暂扣机动车。对阻碍执行公务的,轻者予以批评教育,重者予以治安拘留,直至追究刑事责任。而此次会议的召开,意味着电动三轮车、四轮车或面临新一轮整治,对厂商、经销商和用户来说情况不妙!
1、对于用户:其更多的是无奈
如果对电动三轮车展开整治,那么受影响最大的还是用户,其不符合标准的电动三轮车将再难上路。其实,我觉得电动车这种传统的配送方式还是有存在的必要性的,关键是要规范使用,而不是从禁止的方向予以解决。”
2、对于经销商:恐慌,多数持观望
据三轮车经销商反映,近日全国多地工商部门要求有关企业、个体工商户应立即停止销售非公告或未取得3C强制认证的车辆,并对相关车辆及时采取返厂、销毁等方式自行处理,但不得对外销售。山东、河南、安徽、江苏、河北等三轮车大市场已经成为整治的重点。经销商坐等收渔利的时代已经一去不复返。这些数据让各自经销商坐不住了,以最严郑州、深圳为例。
今年以来,深圳交警在全市范围内共开展37次交通秩序大整治BD行动,共查扣摩托车电动车154870辆,其中三轮车14695辆。郑州电动三轮陷入窘境:既不能上牌也不能上路,近300家经销商集体关门,80万辆电动三、四轮车面临瘫痪!
虽然也有好消息传来,近日,广州、深圳对快递电动三轮放行,但目前,各地电动三轮车经销商观望氛围越来越浓,或转行、或替换品牌……
3、对于厂家:新规扑朔迷离,或将面临大逃亡
而在交管部门的粗暴管理下,禁售、禁行这样的阴影,始终笼罩着电动三轮车,现在电动三轮车的保有量已经突破5000万台。而今,电动三轮车政策大有愈演愈烈之势?厂家陷入“进退不得”的窘境中,60%以上电动三轮车品牌遭淘汰。
这一回各地相关部门对于不能上牌的电动三轮车的查处,这里面大多为打擦边球的、傍名牌的电动三轮品牌,以前多是“雷声大、雨点小”,而且往往是一阵风。这一次,显然已经很明确就是要动真格、下狠手。而且通过山东、郑州、深圳等地禁行电动三轮车的架势来看,大有加码的局面,、市场乱象正在终结。这部分企业多以破产,跑路告终,拖欠上游供应商的货款,并将很多下游经销商脱向泥潭。难道电动三轮车企业心甘情愿地丢失市场、被动挨打?目前,多家企业已经准备好“装备”打好这场硬仗,着手取得国家工信部上牌资质。
对于不断爆出的电动三四轮车整治行动,你怎么看?
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