电动车国标出台后，各地针对电动车销售市场的整顿愈发严峻，在国家有意推动新国标明年4月正式落地实施的政策环境下，经销商也在面临着史无前例的巨大难题：如何处理自己的“超标车”库存！
日前，有经销商为了将仓库里的“超标车”卖掉，采取了一些不地道的方法最终被有关部门查获，当地法院一审判决黄某有期徒刑1年并处3000罚金。
据悉，当地主管部门要求并没有直接要求禁售“超标电动车”，而是对电动车实行上牌管理，要求所有上路行驶的电动车必须要上牌，车主要有当地交警部门盖章的非机动车驾驶证，而想上牌的电动车则必须是符合标准的国标车。
受此影响，当地电动车专卖店生意急转直下，消费者根本不敢购买超标车，该经销商为了“让超标车合法化”，在网上购买伪造的42张合标电动车号牌和加盖有“XXX交通警察支队”印章的非机动车行驶证若干，将“超标车”当“合标车”卖给客户，并在未告知的情况下给车主提供了假冒的电动车行驶证。一共卖了9套假牌照车，获利2700元。
目前，该经销商因触犯了伪造国际机关证件、印章罪，被已经被抓获羁押，并一审判决有期徒刑1年，罚金3000！
从法律层面来说，该经销商面临的处罚无可厚非，毕竟的确存在违法行为。但从电动车行业当下的环境来说，这名经销商的遭遇也让人同情和无奈。
在国标出台后，越来越多地城市开始要求超标车退市，但却没人去顾及和解决市面上和库存里超标车该如何处理，大量流动资金被滞销的超标车压在了仓库里，有的经销商甚至没钱去更新国标车和电摩产品，这些到底应该谁来买单呢？
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