编者按

在国人的印象里，大众有两款车，一款叫做CC，一款叫做“其他”。因为在理性、严谨、实用的大众之外，CC代表了一种设计上的独特的例外。它会让消费者看到大众汽车浪漫的一面，开放的一面。所以上一代CC登场的时候，它就俘获了很多车迷的心，将它定义为“最美大众车”。如今最新一代诞生，同样吸引了无数消费者的目光。

但并非所有人都会那么感性地去看待这款车。

今天的文章里，来自知乎的KOL、车身质量工程师Sea，就会从他的视角，阐述他对于全新一代大众CC的看法。

在国人普遍的印象中，大众的车子都是理性、实用、严谨的代表，在大众的诸多「国民车」之中，唯有CC一直是一个独特的例外。

它代表了国人眼中大众汽车也会有的浪漫的一面，开放的一面。

从这种程度上来说，上上代CC是一面旗帜。他讲述了一个浪漫的故事，把握地恰到好处，留下了一批受众与BBA截然不同的拥趸。

在经历了上代CC的寡淡后，全新一代CC，也就是Arteon，在万众期待中瞩目而来。是的，他在新时代的设计语言下续写了那个浪漫的故事，正如王洪浩老师曾经详述过的——严谨德国人的浪漫一面。

但是，在我看来，却恰恰相反，在浪漫的故事和观感背后，骨骼里依然是理性的代名词——美的源头是理性的，设计师们只是沿着这个源头把美发掘出来，以这辆实体的形态呈现在我们面前。

为什么理性是美的？或者可能更应该反过来问，美的背后都有理性存在吗？

我住在北京望京SOHO的附近，最近恰好夜跑比较多，每次都要经过这座著名的「三块石头」。

毁誉可能参半，但它的吸睛向来是公认的。以Instagram上我非常喜欢的Kris Provoost的几张图为例。

参数化设计称不上一类建筑风格，而更应该称其为一类设计工具，而且可能是如今最重要的设计工具之一。

在几何形态的范畴内，参数化精确的分析可以做到逻辑自洽，但落实到整个的设计作品中却未必。设计师要做的是采取反复地推理验证，将这种融洽从几何形态计算的层面提升至作品整体感官层面。

简单说，就是要让几何计算，在实际的产品上，make sense，有实际存在的意义，而非单纯的形式炫技，Sketch上每一根线条都是经历过推敲的结果。

这种设计工具可能在建筑上最为人们所熟知，比如扎哈·哈迪德女爵士的绝大部分作品，但实际上参数化工具的应用要广泛的多。

对大部分德国汽车的设计师来说，车身线条是美的这件事很重要，但这线条为什么是美的，在他们的设计决策中有着更高的优先级。

由多种不同半径的圆弧切割而成的前脸Graphic

除了前脸Graphic背后的直白故事，车身姿态可能来的更为含蓄，但却对整车氛围更有决定性。初代CC为什么让这么多人魂牵梦绕，根本原因就是她打破了大众多年来惯有的姿态逻辑，倾角巨大的肩线，以激进的手法营造显著的动势。

而对全新一代CC来说，车身姿态不再像十年前那样充满与整个家族抗争的叛逆，随性到不拘小节，这一代的肩线角度来的更为克制和理性。

整车比例

减少了侧身肩线的前倾角度的情况下，如何传承代表车型最显著特征的动势呢？

答案是比例。全新一代CC的视觉重心偏后，同时在后三角窗的帮助下，视觉重心进一步后移，溜背设计也可以来的更从容，不必将后备箱倾角做大。

侧围在C柱下端有一个明显的体量上的拓宽，视觉上营造后段的稳定感，总体上有一个蓄「势」待发的力量。

在这股视觉力量的催动下，前半段的发挥可以更加的自如，前脸尽情凶狠，翼子板剧烈地下沉，轮舱外围的线条已经入侵到发动机盖部位，所有的动感都可以尽力释放。

谈到侧围体量，谈到肩线，就不可避免地要谈到光与影的推敲。这可能是所有艺术与设计都会涉及到的、最精华的部分，是永恒的主题，是不变的追求。

这种追求或许是直白的、反差的：

或许是暧昧的、模糊的：

有可能是用尽各种技术手段，创造超越想象力的华丽：

还有更多回归真实，仔细打磨我们能看到的每个曲面，对光的反馈。

而汽车光影的推敲，正是多属于此类。在这背后，是满满的物理参数和生物感知，理性而拘谨。

全新一代CC光影结构

在汽车设计的过程中，设计师在草图阶段，用Sketch表现型面的同时，也会对光影的效果进行一个粗略的构建，而光影的细化则在数模阶段经历事无巨细的推敲，设计师和模型师一点一点地旋转数模，确保每一个角度的光影，每一个型面的连接，都是完美无破绽。

光与影，是设计实体的外在展示。

既然有外在展示，那就一定会有对应的内核。

材质对于艺术和设计的影响力，一向被大家低估了。色彩从来不只是与光线同时出现，更是与材质息息相关，不同材质吸收与反射的电磁波波长不同，造就了这个五彩斑斓的世界。

我们使用色彩的历史，甚至可以总结为对材质研究变迁的历史。

每一位去过敦煌的人都会对石窟壁画印象深刻，斑斓的色彩仿佛穿越一样。

这是受制于也是受益于早期无机矿物颜料的材质，色彩纯度较高的缘故，大量互补色对比的应用，配以黑、白、金、银等彩色线条在中间过渡。

这种鲜明的对比奠定了敦煌壁画的生动的基调，但可惜的是，随着千百年来的自然因素作用，古代颜料、尤其是含铁和铅的颜料氧化变黑，使得原来明快的画面蒙上了不少阴森感。这便是材质对设计和艺术的一类典型影响。

扯远了，回到汽车，回到现代社会。

如今我们对色彩的制造能力已经远远超出想象，且不说金属涂料的颜色可以做到多细致，我们在电脑上，可以做到对所有可见光的模拟。

在这样的条件下，颜色不再是问题，材质不再是问题，为颜色找寻一种富有生命力和想象力的来源，印刻在观者脑海里，开始变得更富挑战性和趣味性。

花粉一样的明亮黄

大众为新一代产品图谱选择的普遍的推广色，便是所谓「生命最开始的花粉黄」。

这种设计在感官上的冲击力是巨大的，也是品牌年轻化的冲锋号。

在大众抛弃了以往的古板，愈加强调年轻化的今天，全新一代CC在设计上的标杆作用不容小觑。

初代的它，可能是家族里叛逆又有才华的青年，而如今，已然成为家族里设计语言的领路者和代言人。