丰田公布了其门户项目（Project Portal）的第二代氢燃料电池电动8级卡车Beta卡车。

据称，这款新型“Beta”卡车的性能远远超过2017年“Alpha”示范车的性能，提升的性能包括将估计车辆的续航里程提高到300英里/辆。由于添加了一个卧铺驾驶室和一个独特的燃料柜组合，进一步增加了驾驶室空间而没有增加轴距，也提高了多功能性和可操作性。

无论是Beta还是其前身，里卡多都帮助丰田完成了大部分工程，包括系统集成和包装，燃料电池、电力电子、氢罐、冷却系统、电池、电动机和变速箱。

传统上由发动机驱动的许多辅助系统也都是电气化的，包括空压机、动力转向系统和HVAC系统，这些控制需要集成到车辆的J1939 CANbus中。

至关重要的是，Alpha和Beta都是里卡多在密歇根州贝尔维尔市底特律技术中心的车间里制造的。

Alpha的总重量为80000磅，拥有670马力的Alpha卡车从两个Mirai燃料电池组和12kWh电池中产生了1325磅/英尺的扭矩。

Project Portal 的Beta卡车保持了这些扭矩和马力数，同时将车辆的续航里程延长了50%，达到300英里以上。

里卡多汽车工程副总裁Chris Brockbank评论道:“里卡多车队很高兴能够继续与丰田在非常重要的项目——重载零排放燃料电池电动卡车示范项目上进行合作。Beta卡车是一个令人印象深刻的进步，比它的前一个版本Alpha，除了非常实用的300多英里行驶范围，还提供了其他更实用的设计改进。我们期待着与丰田合作，完成真实世界的拖拽测试，并看到该项目的结果，我相信，这很可能为重型运输的未来愿景提供有用信息。”