新一代行动网络(Next Generation Mobile Networks，NGMN)联盟于2018年7月底发布基于蜂窝式网络车辆到一切通讯(Cellular Vehicle to Everything，C-V2X)白皮书。

NGMN发表结论包括从技术、经济和生态系统角度来看，C-V2X技术优于IEEE 802.11p标准，可满足基础之关键性安全应用需求，其技术优势包括通信范围、延迟和可扩展性，透过将当前网络升级至5G，具备通往未来高级应用之演进路径，不仅包括车辆的安全功能，亦包括其他交通参与者(如行人、骑自行车者)之使用案例。

NGMN联盟之C-V2X技术讨论，电信运营商为主体之一

NGMN联盟的C-V2X测试正在进行中，将于2020年部署该技术；此外，联盟设定目标包括缩短C-V2X上市时间，并推动汽车产业合作，促进产业界参与达成共识，与统合电信运营商对于LTE-V2X和DSRC/IEEE 802.11p意见。当中包括多家运营商合作漫游，与智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS)之营运商业模式，检视可用频谱，并审查安全与隐私问题。

NGMN联盟会员众多，包括200多家电信运营商，为全球60%以上客户提供服务，更于2016年6月即建立V2X特别工作小组与V2X技术讨论，同时积极协调电信运营商对基于LTE的V2X和DSRC/IEEE-802.11p想法。由于C-V2X基于全球认可之3GPP(3rd Generation Partnership Project)规范的车联网技术，可提供5G兼容能力，并运用于欧洲电信标准协会(The European Telecommunications Standards Institute，ETSI)、美国汽车工程学会(Society of Automotive Engineers，SAE)与相关组织制定协议，因此电信运营商积极布局C-V2X技术。

各大汽车主流标准机构，皆积极提出C-V2X技术发展目标

2018年3月5G Americas组织亦发布白皮书，其基于蜂窝(Cellular)V2X(C-V2X)技术来和专用短距离通信(DSRC)技术进行对比。C-V2X与DSRC相较具有以下关键优势，包括更远传播距离和更高可靠性，尤其在拥挤交通中性能更一致，提供更多新兴应用，以及能够与其他技术有更好共存等。一旦有新的3GPP标准部署，就会出现一段时间延迟，因为要升级基础设施以支援新的能力；换言之，可能需要多年时间，蜂窝(cellular)技术才能完全满足V2X通讯需求。

其中Cellular-V2X关键技术特性：(1)低延迟：C-V2X专为可靠、预测，低延迟而设计，因而可直接沟通；(2)网络独立性：「直接」C-V2X旨在运行；(3)不需网络协助(不需SIM卡功能)，但可使用已部署之行动网络来增强功能；(4)高速使用案例：C-V2X专为高速车辆使用而设计，透过设计和广泛分析，R14 C-V2X可运行于5.9 GHz频段内相对Doppler 500km/h；(5)ITS频谱：C-V2X设计用于ITS频谱；(6)安全性：汽车标准组织，包括SAE，IEEE和ETSI等，已定义及建立安全协议(security protocols)。

换言之，C-V2X优势为能在更密集环境中，相较于IEEE 802.11p技术，支援更远通讯距离(约2倍)、更佳非视距(not line of sight，NLOS)性能、增强可靠性(更低误包率)、更高容量和更佳拥塞控制，有利于实现车辆间智能驾驶，整合动态信息服务，达到交通管理一体化目标，为驾驶者提供更有效率、更安全的行车服务。

文丨拓墣产业研究院 谢雨珊