据美国科技媒体The Information报道，滴滴去年12月的估值为560亿美元，该公司今年的增长未能达到内部目标，目前已经将内部的同比订单增长目标从70%降低到50%。

今年，滴滴在击败Uber中国两年后，在实现目标时所遇到的困难凸显出其作为中国顶尖创业公司所面临的挑战。今年早些时候的乘客遇害事件对滴滴的一项重要服务产生影响，而美团进军网约车市场也加剧了竞争的激烈程度。与此同时，虽然该公司希望通过向共享单车和外卖市场扩张来加快增长，但目前仍未起到效果。

The Information提到，滴滴顺风车女乘客被害事件似乎是影响其今年春天增长的重要因素。此事也促使监管者收紧了网约车服务规定。不符合资格的车辆都被取消营运资格。一位滴滴员工表示，由于担心遭到处罚和罚款，很多滴滴兼职司机在今年夏天退出该服务。

观察君点评：

滴滴出行开始面临自我增长困境。

上半年，滴滴加紧布局共享单车、外卖，投资车和家与十余汽车制造商建立“洪流联盟”布局新能源，但是最终在下半年伊始还是宣布要下调业务增长目标。

对于尚未上市的滴滴来说，这并不是个好消息。

今年7月之后，滴滴的主营业务网约车感觉到了异常的压力。去年滴滴全年总计被罚款4亿元，但截止今年6月滴滴接受的罚款达到4.7亿元。另外，今年由交通运输部牵头的交通运输新业态协同监管部际联席会议制度建立，要求贯彻中央有关加快网约车合法化进程的力度，此后各地进一步收紧了对网约车的监管。

除了主营业务在政策上的压力，在资本市场也或面临钱荒的风险。今年是互联网独角兽“上岸”的大年头，小米、拼多多、优信二手车都在上半年上市，美团也在加紧筹划。从外部看，滴滴需要加快上市速度。另外，对于投资人来讲5-7年是相对合理的投资回报期，从内部看，上市也迫在眉睫。

滴滴的强劲对手UBER逐步度过水逆期，预计明年上市。如果UBER上市后市场反应不理想，将直接影响滴滴估值。所以赶在UBER上市之前提前上岸是更好的选择。

在增长不如意的现实面前，主动下调或许是降低投资人期许的最好方式。