近期，房租代替了房价成为舆论场中的热门话题。数据显示过去一年中，全国一、二线城市中有13个城市房租涨幅超过20%。这样“抢眼”的“成绩”却被一款车的销量涨幅秒杀了。

7月作为一年之中的汽车销量淡季，轿车销量环比6月下降达7%，和去年同期相比，也下滑了有3.8%之多。车市整体波澜不惊，轿车排行榜中的车型，也仍是朗逸、轩逸等老面孔。

不过，尽管车市整体下滑，几乎所有车企都只是微弱增长，甚至下滑的大环境下，吉利同比增幅超32%，总销量遥遥领先于其他自主品牌，其中帝豪依然是作为自主品牌的唯一代表角逐前十名。

但对榜单稍加观察便会发现，自主独苗“帝豪”也许不久便会迎来自己的同门师弟——帝豪GL，7月份，帝豪GL交上12566辆的销量成绩，连续半年同比增长50%，超越领动、福睿斯跻身A级车销量“第一集团”。

“天下苦合资久矣”，帝豪GL如何破局

一款车型能否热卖，唯一的衡量标准就是产品力，产品力决定车主是否买账。从帝豪GL上市以来，其媲美合资车型的硬实力依然经受住了车主的严苛考验。

帝豪GL售价区间为7.48~11.18万元，在帝豪GL上市之前，这个价格正是主流A级合资车型的“领地”，如朗逸、英朗、轩逸、福睿斯等都在此价格区间，这些合资车型垄断了A级车市场，“涨价减配”的小套路让车主们烦恼不已，处处为人所钳制。

而如今，帝豪GL超越老牌车型英朗、领动，大有与帝豪会师前十之势，再次在主流合资A级车冲破了一道缺口，真正打破了合资品牌的围垄，所以可以不避讳的讲，帝豪GL已经站在自主品牌的标杆地位。

为什么是帝豪GL？

近几年，自主品牌也在逐渐发力，但为什么是帝豪GL率先破局？帝豪GL的产品力给出了答案。

首先，帝豪GL虽说属A级轿车，但是却具备了不输B级车的“气场”，轴距达到2700mm，不仅领先所有同级自主品牌车型，甚至同样超过了不少合资车型，为国人带来了全新的空间体验。

在内饰工艺上，彻底甩掉做工“粗糙”的帽子，中控屏幕取消了物理按键改为触摸屏，同时采用大量软性材料包裹，设计参考合资品牌B级车，科技感辅以精致感，将自主车型的驾驶舒适度拔高一个维度。

再者，消费者如今不仅关心设计和配置，更让汽车安全成为关注的重点，目前如朗逸、轩逸等合资车型的配置已难满足中国车主，低价只能买到“乞丐版”，高配则是简单的配置堆积，帝豪GL最先洞察到此点，搭载ACC自适应巡航、ESP、辅助驾驶系统、电子刹车、胎压监测……全面呵护驾乘人员生命安全。

更是主动向智能科技靠拢，自带倒车影像、行车记录仪等设备，车内还搭载GKUI系统，自带导航，音乐下载、语音交互功能，还可以通过手机远程遥控车内空调、车窗等设备，在离不开手机的时代，帝豪GL率先将“用车”与手机联通，自然能吸引到更多的年轻人。

轿车制造是最考验一家车企的研发实力和制造功底的，18款帝豪GL的优质产品竞争力，早已冲破10万级家轿的桎梏，成为车主选车时，高于合资车型的“选项”，成为自主品牌的标杆。未来，随着汽车市场的不断成熟，帝豪GL将迎来更多的忠实粉丝，为征服更广阔市场埋下伏笔。