近期,房租代替了房价成为舆论场中的热门话题。数据显示过去一年中,全国一、二线城市中有13个城市房租涨幅超过20%。这样“抢眼”的“成绩”却被一款车的销量涨幅秒杀了。
7月作为一年之中的汽车销量淡季,轿车销量环比6月下降达7%,和去年同期相比,也下滑了有3.8%之多。车市整体波澜不惊,轿车排行榜中的车型,也仍是朗逸、轩逸等老面孔。
不过,尽管车市整体下滑,几乎所有车企都只是微弱增长,甚至下滑的大环境下,吉利同比增幅超32%,总销量遥遥领先于其他自主品牌,其中帝豪依然是作为自主品牌的唯一代表角逐前十名。
但对榜单稍加观察便会发现,自主独苗“帝豪”也许不久便会迎来自己的同门师弟——帝豪GL,7月份,帝豪GL交上12566辆的销量成绩,连续半年同比增长50%,超越领动、福睿斯跻身A级车销量“第一集团”。
“天下苦合资久矣”,帝豪GL如何破局
一款车型能否热卖,唯一的衡量标准就是产品力,产品力决定车主是否买账。从帝豪GL上市以来,其媲美合资车型的硬实力依然经受住了车主的严苛考验。
帝豪GL售价区间为7.48~11.18万元,在帝豪GL上市之前,这个价格正是主流A级合资车型的“领地”,如朗逸、英朗、轩逸、福睿斯等都在此价格区间,这些合资车型垄断了A级车市场,“涨价减配”的小套路让车主们烦恼不已,处处为人所钳制。
而如今,帝豪GL超越老牌车型英朗、领动,大有与帝豪会师前十之势,再次在主流合资A级车冲破了一道缺口,真正打破了合资品牌的围垄,所以可以不避讳的讲,帝豪GL已经站在自主品牌的标杆地位。
为什么是帝豪GL?
近几年,自主品牌也在逐渐发力,但为什么是帝豪GL率先破局?帝豪GL的产品力给出了答案。
首先,帝豪GL虽说属A级轿车,但是却具备了不输B级车的“气场”,轴距达到2700mm,不仅领先所有同级自主品牌车型,甚至同样超过了不少合资车型,为国人带来了全新的空间体验。
在内饰工艺上,彻底甩掉做工“粗糙”的帽子,中控屏幕取消了物理按键改为触摸屏,同时采用大量软性材料包裹,设计参考合资品牌B级车,科技感辅以精致感,将自主车型的驾驶舒适度拔高一个维度。
再者,消费者如今不仅关心设计和配置,更让汽车安全成为关注的重点,目前如朗逸、轩逸等合资车型的配置已难满足中国车主,低价只能买到“乞丐版”,高配则是简单的配置堆积,帝豪GL最先洞察到此点,搭载ACC自适应巡航、ESP、辅助驾驶系统、电子刹车、胎压监测……全面呵护驾乘人员生命安全。
更是主动向智能科技靠拢,自带倒车影像、行车记录仪等设备,车内还搭载GKUI系统,自带导航,音乐下载、语音交互功能,还可以通过手机远程遥控车内空调、车窗等设备,在离不开手机的时代,帝豪GL率先将“用车”与手机联通,自然能吸引到更多的年轻人。
轿车制造是最考验一家车企的研发实力和制造功底的,18款帝豪GL的优质产品竞争力,早已冲破10万级家轿的桎梏,成为车主选车时,高于合资车型的“选项”,成为自主品牌的标杆。未来,随着汽车市场的不断成熟,帝豪GL将迎来更多的忠实粉丝,为征服更广阔市场埋下伏笔。
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