e-Golf（纯电动版高尔夫）在此前的一次内部自检当中出现了问题，其充电装置中含有的金属镉材料被指存在致癌风险。

但通过大众面向中国及海外消费市场的声明中可以看出，这种被广泛应用于电池及相关系统的绝缘材料相对稳定，并不会在这种应用形式中造成人体危害。

很显然，海外市场对于汽车产品及相关零部件的安全要求比国内严格很多，作为大众集团未来的主要航向，新能源及纯电动市场是不容有失的。

近日，随着“高尔夫致爱事件”渐渐平息，大众又开始了对旗下另一台插电式混合动力车型的道路测试，这次的新车并不在入门市场，而是全球畅销的商务车——大众Passat帕萨特。

在今年03月中旬，大众公布的年度计划中，我们就已经看到了这台改款中型轿车的身影。除了标准版帕萨特更新外，这台带有充电插口的插混版本可以说才是未来的核心方向。

我们在带有车头格栅保险杠区域伪装的帕萨特GTE上找到了新车变化的蛛丝马迹，在本身就带有格栅扩张的帕萨特上，我们看到了起伏更加明显的车体塑造。

来自于换代CC大众Arteon上的装饰板和重新加工的格栅进入到了GTE测试车中，整个横向延伸与大灯区之间的连接更加整体化。

我们期待大众能够在保险杠上安装C形LED日间行车灯以提升造型分数，可是大众已经决定放弃这一设计，在测试车上雾灯区处理还是与现款车型类似。

同时，在车尾处理上，带有全新灯腔图案的尾灯变得时髦，虽然没有明显的排气系统切口，但是新的保险杠也将在改款车型上带来。

动力部分，这台率先在欧洲进行测试的帕萨特GTE搭载着一台1.4T发动机与电动机相匹配，总功率已经达到了215Ps，峰值扭矩高达400Nm，这将让车辆在不规则公路驾驶时更加全面。

虽然这次新车曝光的纯电动续航里程也仅有50km，但这足以在NEDC标准下完成全时段的混动驱动，车辆燃油效率与驾驶效率随之提升。

相比于欧洲版本，国内上汽大众与一汽大众同时国产的Passat系列分为了帕萨特与迈腾，从北美引入的上汽大众帕萨特虽然更贵，但在工艺与档次上并没有德国纯正引入的迈腾好，也就是说这次的海外Passat GTE引入后或将命名为迈腾GTE。

严格采用德国工艺的迈腾才是大众的纯正代表，其混动版将会跳过10月的巴黎车展在欧洲独立活动中亮相，而实际上市或将等到明年的美国，其在价格上比标准车型高了月10万元，但采用全新工艺流程打造的改款帕萨特GTE的确有着令人想换车的冲动。