尽管“烧钱”是以互联网为代表的新经济发展的捷径，但从长远来看，立于不败之地还得依靠优质的产品或服务，以及可持续的盈利模式与核心的价值体系。

作为近几年最热的概念之一，共享单车在资本疯狂“烧钱”，一切己开始变味，甚至提前进入洗牌阶段，且留下不少社会管理问题和引发公共事件，几乎所有大城市市区共享单车已经超负荷。

从经济学角度看，一哄而上的发展模式似乎有其缘由。传统经济时代有“数一数二法则”，互联网打破区域分割之后，逐渐演变为“赢者通吃”，即第一名赚的钱比第二名到最后一名加起来要多很多，第二名赚的钱比第三名到最后一名加起来要多很多。

作为庞大的物流占比七分之一国民总值，资本也在虎视眈眈，打磨万亿在级的物流航母人群也骚动不断，今我郑重提醒资本“唯有物流赢者通吃行不通”…剖析中国特色物流很有必要深刻理解其背后的逻辑：

一、关于物流行业的演进趋势。我认为，集中分流减少搬运次数，单靠技术取胜物的静态时代已经过去，要转向以管理取胜。联盟打通线上与线下协作一定会崛起。

二、关于开放与合作。联盟主体必须全面做开放，靠收会员费与运费差价与杀小黄牛变大黄牛必将出局，要让合作伙伴在上面有内容可做，以此建立一个共赢的孵化生态体系。

三、关于管理差异化。虚拟考核是基础，虚拟核算建立起来后，联盟主体下沉逐步走向管理“一国一制”。

四、关于物流联盟管理人才培育。我想联盟物流培值不起来，就可能守不住阵地。物流联盟大学先行成立很有必要，要精挑社会物流界精英早日成为联盟人才的战略摇篮；

当然成也资本，败也资本，数家规模靠前的共享单车公司，出现经营危机的原因无一不是融资不顺，持续“烧钱”一直未找到盈利模式，资本不再跟进也在情理之中，不到两年时间，让共享单车从全面赞誉到毁声四起，资本在其间的作用不小。一开始不考虑后果疯狂进入，用“烧钱”模式搞恶性竞争，投资失败后留下种种后遗症，只能是全民承担。换言之，由于资本一哄而上追逐概念，最终导致了自己亏损、扰乱行业和留下隐患的资本、企业、公众和政府多输局面，同时，这也是资本缺乏敬畏之心的表现。

总之物流市场庞大体量，再大的资本烧了也是白烧，一个全新的生态物流联盟体系即将登场！敬请拭目以待“让天下物流人更精彩！”刷新新的纪录……