美国最早开始在地面上有过正在测试的涡轮扇叶发动机，别看是这样，但是美国早就已经开始着手研究第六代的用于航空领域的发动机了，并且展开了一系列的研究。美国重新着手研发的第六代发动机，和之前他们一直在大规模使用的，第五代发动机相比较起来，全新一代的用于航空领域的发动机，最明显的一个特性就是他们在技术上面使用了可以自动适应，并且循环的一种技术。

说到这里可能有许许多多的小伙伴们，并不明白是什么意思?那么小编就简单通俗易懂的来说一下吧!说直白一点，做第五代的用于航空领域的发动机，他的技术虽然和其他国家的技术比起来是非常先进的，可是仍然有着一个长久都没有办法解决的问题。那么这个问题就是这第五代的发动机，并没有办法解决，发动机的燃油在消耗效率方面实在是有点太低了。

除此之外，这第五代用于航空领域的发动机还有没有办法调节发动机的隐身，在一个时间较长的航线旅程当中，还有如果是在一个以超高速度巡航的情况下面，这一代的发动机的耗油效率都是非常的低，和研究学者还有科学家们理想当中的状态是相互矛盾的。虽然第五代的用于航空领域的发动机，和之前的几代发动机比起来，推动力这方面大大的提升了，可是第五代发动机的燃油，消耗的速度和效率确实在成倍的增加，这是第五代发动机，最大的一个问题。

那么我们再来看一看，第六代用于航空领域的发动机究竟是怎样的呢?说的简单粗暴一些，最新研究出来的新一代，第六代用于航空领域的发动机，它所使用的变速循环的模式还有技术支持，就是将之前，发动机涡轮喷气的工作状态，还有发动机风扇的这种工作状态和那些，超越音速可以极速飞行的状态下，把这三种模式的飞行状态全部都给结合起来，并且还能够在这几种的飞行状态之间互相转换。

这样不仅可以实现，发动机的效率和性能都能够在各方面得到最大化的提升和利用。而且如果是处于这样的一种工作状况之下，那么发动机就不会像之前一样浪费了那么多，根本不需要浪费的能量。而且这种技术如果能够得到大幅度的提升和突破的话，那么新一代的战斗机也就是第六代全新的战斗机将会在之前上一代战斗机的基础上面，再多增加5成的停留在空中的时间。

并且这个，战斗机的飞行路程也可以从现在的，基础上面提升到2000公里之上，隐身的性能也会达到更高的水准

其实我们国家在航空领域的新一代发动机的研究，和研发上面也投入了许许多多的人力和物力。在去年甚至还特意地成立了一个，我们中国自己的航空发动机的研究集团，并且加大力度的去对于新的用于航空领域的发动机进行了新一轮的研究。

就是在这样一个特别大型的集团里面，单单只是在职的员工就超过了十数万人，除此之外，还有200多名在航空领域都有着十分崇高地位的学者，以及六位中科院的院士大家一起投入到了这新一轮的研究当中。

而这项研究也引起了我们国家的高度重视，并且为此投入了高达1000多亿人民币的资金，目的就是为了要解决在这方面，一直都死死的限制住了我们国家航空领域发展的这一块短板。可是虽然花费了这么大的财力和人力资源，但是依旧没有解决这一块短板，对于这个状况中科院的院士曾言:虽然国家为我们花费了不少的精力，也投入了不少的资金，可是因为我们国家本身就比别人落后，在许许多多的方面还要学习，可是他们相信在未来一定能够解决这些难题。

动用200名专家6名院士，国家还投入1000亿为何还搞不定发动机?