在物流界，德邦有"快运一哥"之称，但这两年，快运市场上杀出了一个可以与德邦相提并论的黑马企业，它就是安能。

近日，安能官方发布消息称，6月，网管本部发出《快运区县、乡镇覆盖要求通知》，通知要求，到8月，安能分梯队逐阶段实现乡镇全覆盖计划。截至8月15日，江苏、浙江、上海、安徽、山东、广东、福建等7个省（市）已实现全境覆盖，未来要实现全国100%覆盖。

据资料显示，安能成立于2010年，以快运起家，2016年杀入一片红海的快递市场，目前在快运市场有一定的地位。据消息称，安能已经将快运和快递分拆，计划安能快运2019年上市。那么，安能是否有底气和上市快运企业德邦一决高下呢？我们来做个简单的分析。

论网点、转运中心、干线，德邦输了

大家都知道，网点、转运中心、干线的多少，直接影响着一个快运企业的服务效率和服务范围。安能快运官方称，全国有近200个分拨中心，4000多条卡车线路及近17000个网点，而覆盖的乡镇地区超过35000个（全国共有42000+乡镇），覆盖率83%。

据德邦2018年半年财报显示，截止2018年6月30日，德邦网点共计10641个，其中直营网点有6016个，事业合伙人网点4625个，全国乡镇覆盖率90.7%。而分拨中心有142处，开设了1574条运输干线，全国航空线路1700多条。

单看数字，德邦不如安能，但事实上安能没有德邦能打。德邦主张直营，而安能除了转运中心、干线是直营，网点全部加盟，轻模式能让安能迅速跑开，但管理上远不如德邦。

论价格、运量，德邦还是输

了解过两家快递的朋友都知道，德邦快运在快运行业属于中等偏上，价格偏高，自营成本在哪放着，也便宜不下来。而安能就不一样了，作为后入局者要想拿下市场，价格非常关键，而安能也正是以非常低的价格称霸行业。

安能的定位就是提供服务品质高，但价格相对经济的运输服务产品。就像某位安能工作人员所说："同行特别痛恨安能，说我们用低价抢了他们的客户。"

好在低价确实为安能拉来了许多货量。据相关数据显示，2017年，安能以828万吨的零担货量高居各零担物流企业排名榜首，壹米滴答零担货量以700万吨的货量排第二，德邦以478.6万吨的零担货量屈居第三位。

不过，货量高并不意味着收入高。据平安证券研究所相关报告显示，2017年，德邦零担收入为114.8亿元，排名第一，安能快运收入则为56.7亿元，排名第二，壹米滴答收入为30亿。

而在口碑方面，德邦素有快运界顺丰之称，笔者有幸使用过一次，感觉时效、快递员态度都非常不错。而安能笔者没有用过，不好做过多评论，但去某乎上搜了一下，算了，不说也罢。

如今，快运市场正是一片火热，通达系、顺丰在做，二三线快递企业也在做，竞争很大。而安能能杀出一条血路，其底牌必定不少。但和德邦相比，还是有一些差距。不过，目前德邦物流改名为德邦快递，去快运化的进程正在加速。这样一来，安能很有可能坐上"快运一哥"的宝座！