朋友圈被滴滴事件刷屏，平常少发言的企业家和投资人在微信群一吐为快，综合发言，试做建言，以为参考。

剖析滴滴之错

滴滴顺风车又出事了。又有花季女生遇害。

在任何条件下，生命都不应成为企业和制度试错的成本，然而滴滴顺风车却一错再错。

距离上一次空姐顺风车遇害才不到两个月。滴滴依旧难推其责。依旧是疏懒于管理，凶手之前即被投诉，都无果。

三个月前滴滴也短暂下线了顺风车业务，待讨伐风声一过，就堂而皇之恢复了。这回再次“下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑”，话里有话，就是改改可能还要上，并非彻底阉割。

这说明，寄希望企业自身自宫是不行的。一纸熟稔于心的公关文稿，把受害人作为偶然的小概率事件，却不从自身运营机制真正反思。

广发宏观首席郭磊说，滴滴事件的问题在于投诉机制消极作为的成本太低。否则它就不会把客服完全外包给和君纵达，后者基本上遇到问题，有很大动力糊弄过去（节省成本）。

于是，滴滴顺风车一面是极低的准入门槛和监管、服务，一面又是真正关系到到大众生命财产安全的公共出行服务特殊行业。

电商平台的客服都是外包的，这没问题，客服就算再没有责任心，只要买家不打差评，至少不会导致买家的生命受到威胁；而滴滴外包的，是车主信息的审核岗以及司乘客服岗，客服没有责任心的话，是真的会要了乘客和司机的命的。这完全不可同日而语。

当下的民事赔偿标准太低，恐怕也是企业不惧以人命试错的原因之一。只要不触及刑事，就算被下线被取缔，过段时间也无非摇身一变换个马甲继续而已。

比如UBER，它也有过卡拉马祖连环杀人案（司机是UBER专车司机），美国官方统计过UBER和Lyft有关的引发公众关注的犯罪，数量不少。但UBER确实一直被各种官司搞得焦头烂额，2016年两场有关乘车安全的诉讼中就赔偿了2850万美元。

滴滴现在的问题在于，一出事情就业务整顿，业务整顿在一定意义上相当于出去躲几天避风头了。需要有一个天价处罚和天价赔偿让它意识到它是一个特殊行业。大幅提高命价，才能提升这种公司防范低概率事件的动力。

约束资本之恶

有投资人不乏愤懑：什么叫“新经济”？就是攒屌丝的流量，圈屌丝的钱，要屌丝的命。一切为资本服务。

滴滴出行正在计划上市，寻求至少700-800亿美元（约合人民币4400-5040亿元）估值，体量惊人。资本也许无关道德和责任，但人心需要，滴滴请扪心自问，你的道歉是否虔诚？

买办资本叠加假洋鬼子，既远离美国企业的不作恶，也远离国有企业的社会责任，更没有本土制造业企业的家国情怀。有的只是基于低级趣味的“创新”，利用社会认知的缺陷肆无忌惮地作恶。

而当前所谓独角兽真正有几个有科技含量的？

以号称新四大发明的共享单车为例，仅摩拜和ofo两家，融资金额合计就超过40亿美金，折合人民币250多亿元。按照500元的平均造价，摩拜和ofo融资的钱能够投放5000万辆单车，这相当于北京上海和深圳三座城市所有人口每人一辆单车。

在朋友圈，投资人老易说，这一代新互联网公司都是有根本价值观缺陷的。滴滴，趣店，拼多多。。。需要一场残酷的冬天来埋葬这些速成资本之恶。

上次空姐遇害事件之后他就感慨，滴滴这家公司是有根本价值观缺陷的，比如：

“1、某些城市司机里有犯罪或不当记录的比例过高且缺乏跟踪性管理；

2、顺风车和拼车模式被刻意设计为交友模式，尤其针对女性乘客，有各种引诱性互评，甚至很猥琐的导向（把共享经济平台搞成男女匹配社交平台，且不加任何管控，出发点就极为猥琐）；

3、之前针对安卓和苹果手机的价格歧视。

这里面有几条是中国互联网巨头公司的通病（譬如对于青少年游戏的放纵和引诱），也有一些是在获得垄断地位之后缺乏竞争的体现。

这里面监管责任难辞其咎。不仅仅当初听证合并时，疏忽了公共产品的特殊性，也包括事后的市场竞争再分析和督导。这里有个特殊原因就是我们一些管理层寄托于一把抓的易管理，而忽略了竞争所带来的良性发展以及淘汰更新。前段时间美团在上海的尝试，就间接反映了，尽管，不是终极方案。

滴滴只不过是这个时代的一个折射。这个时代慢不下来，不敢慢，担心一失速，问题就爆发。GDP必须一直涨，税收必须一直增，一切必须稳中向好。而滴滴这些资本催熟的企业也一样，慢不下来，不敢慢，里面所有的人彼此裹挟，想赢，更怕输。恐惧和贪婪是一切发展模式的原动力，恐惧是"体"，贪婪为"用"，害怕失去的力量，比任何诉求上进的出发点还要深刻，关键是，不可自控。我们慢得下来吗？

滴滴在一些人眼里，不过工具一枚。它们工具箱里法宝很多，身契、养蛊券、投名状。它们身型潮男，进退自如，进可随意勾圈、攫取开放性红利，退可满舌欢呼，收割崩溃性底仓。这一切，好像做梦，又比梦境还真实。李叔同说，“在事者当置身利害之外，建言者当设身利害之中。” 这些事情，我看大家都懂，不可不议，不可深议。

你必须承认，现在这个实用主义社会只看结果，尤其各类所谓的创新或互联网英雄，在一个商业伦理、法律、道德经常混淆的粗暴而原始积累的社会，很多问题亦非一蹴而就简单划定。”

反思事件后续

资本大于对生命安全的尊重。资本属性的平台，缺乏监管和竞争，结局就是垄断。

滴滴如果死了，美团必定加价，所以资本没有对错，一定要保持他们充分竞争，不能让滴滴垄断。

滴滴做出了最大的“丢车保帅”，但是，这次危机公关的效果不会好。其实，总裁柳青也应该引咎辞职，挤牙膏式的分段式整改，耗尽了用户耐心。

平台型企业的核心价值之一是通过建立信用评价体系和反馈机制来降低买卖双方的信息不对称，从而赚取差价。诚然，构建信用评价体系和反馈机制费时费力费钱，但如果不做好这件事，平台型企业做的那些营销和业务多元化都是舍本逐末，无助于构建核心竞争力。

中国很多企业，成于营销，败于管理。要知道，企业存在是为了节约市场交易费用。

客观地讲，案件相比顺风车一年数亿的接单量而言，不是个大概率事件，然而放在滴滴体验感口碑度急剧下滑的今天，这个事件的影响根本没法消弭，如果最终砍掉顺风车也不意外。但顺风车没了，不等于这个缺口就堵牢了。

不是每个人打得起专车，顺风车和拼车就像拼多多，便宜。所以有很多使用风险，用户当有这样的风险意识，监管失职的事情就是没有充分指导运营机构加强防范性软硬件设备投资。

提高民事赔偿成本，从利益上阻断企业作恶之念，倒逼完善企业完善防范性软硬件投资；祛除对资本的崇拜，普通个体对价值观缺失的资本无招架之力，监管纵容不可取。

所有的这些，都不足以抵消一个父亲失去唯一女儿之痛。推己及人，这是社会共同之痛。