海梁科技自2017年12月2日阿尔法巴智能驾驶公交实现全球首发试运行，开创了中国公交智能驾驶的先河，收获各界诸多关注。自去年12月2日以来，海梁科技成为各大媒体竞相报道的焦点，登上中央电视台《焦点访谈》、南方都市报、人民日报等多个媒体的栏目报道。2018年8月17日，海梁科技再次登上央视财经频道一档大型财经直播节目——《交易时间》。

海梁科技董事长胡剑平博士接受央视2套财经频道《交易时间》采访

据栏目介绍，自工信部、公安部、交通部三部委发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》5月1日起施行开始，全国共有北京、上海、深圳、福建、重庆等多地发放了无人驾驶路测牌照， 多家企业拿到路测牌照。已有多家测试车辆正在上海和北京进行测试，在自动驾驶汽车的路测上，深圳一直走在全国的前列。

海梁科技阿尔法巴全球首发试运行，领跑深圳自动驾驶路测

而在深圳，自2017年12月率先在福田保税区首发试运行的海梁科技阿尔法巴对于国内自动驾驶行业的发展起到了积极的助推作用。深圳市海梁科技有限公司董事长胡剑平博士在福田保税区智能驾驶公交示范基地现场接受了央视记者的专访。在专访中，胡博士介绍到：自阿尔法巴开展路测以来，海梁科技技术团队每天都在根据不同的情况、不同的客流进行数据分析和数据采集来优化自身系统。目前为止，阿尔法巴总共行驶的里程超过2万公里，接待的受访的受邀的乘客和代表团超过了1万多人。

未来汽车的发展方向是车联网加智能交通

虽然福田保税区内的道路环境相对封闭和简单，但毕竟是真实道路，自运行9个多月以来为自动驾驶车辆行驶积累了宝贵经验。胡博士同时指出：结合阿尔法巴半年多的运行实际情况来看，单纯依靠汽车本身的自动驾驶系统并不能完全保证运行安全，特别是在一些极端的情况很难做到百分之百精确，比如摄像头对红绿灯的识别，因此对不同场景的应对，需要有车路协同、有通讯的支持、有不同的系统的整合，未来汽车的发展方向一定是车联网加智能交通，智能驾驶的车辆要整合到整个交通运输体系，而且只有在可靠的车联网和整个的系统的支持下，自动驾驶才真正地能够达到商业化规模化的运营。

深圳的自动驾驶始终遵循安全第一

深圳市交通运输委员会交通综治处科长杨东龙在访问中谈及深圳自动驾驶发展现状表示：深圳一直遵循安全第一的原则，已经按照开放道路的要求初步选取了一部分的开放道路在准备进行开放测试。要在真实路况下进行路测，并不是一件很简单的事情。深圳市将市内所有道路规划成105个区域，以安全性为首要原则，排除掉事故多发路段和学校、医院等路段，目前选择了19个区域共计125公里长的范围，准备提供给企业进行路测，未来，还会不断扩展路测范围，最后实现全城测试。