8月24日，浙江20岁女大学生乘坐滴滴顺风车、惨遭司机奸杀的消息，再次掀起了舆论的广泛关注。

和三个月前的郑州空姐遇害案类似，本次的受害者都是年轻漂亮的女孩子，也都是乘坐了滴滴顺风车而死于非命。而且本案里，滴滴客服还负有不可推拖的重要责任，不仅没有处理前一天其他乘客对于涉案司机的投诉，还对于警方索要司机信息的要求一再拒绝，导致了最终悲剧的诞生。

虽然滴滴很快就表示暂时下线顺风车业务，但是舆论明显并没有因此而认为滴滴“有担当、负责任”，因为在三个月前的空姐遇害案中，滴滴的应对措施几乎如出一辙。之前，在经过了所谓的整改后，没过几天，滴滴又重新上线了顺风车业务。

这一次，交通部也看不下去了。

今天下午，交通部罕见的再度发文，质问滴滴出行的安全底线。

在这篇文章中，交通部的用词行文之严厉，堪称杀气腾腾：

市场主体是多元化的，具备同样服务能力的平台企业不止一家，如果某家企业不服管又不自律，总拿乘客的生命当儿戏，社会公众会用“脚”投票，政府也绝不会袖手旁观。换句话说，如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢。

显然，交通部如此严厉的批评，无疑是给滴滴浇了一盆冷水。

要知道，在接连发生命案之前，滴滴是中国资本市场的宠儿。作为中国独角兽的代表企业，，滴滴迄今为止至今共计完成17轮融资。

今年4月，滴滴才刚刚完成了一轮高达55亿美元的最新融资，投后估值接近500亿美元。而且据消息，滴滴正在筹备IPO上市，预期在2018年下半年上市，上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间（折合人民币4800亿-5500亿元）。

随着连续两起命案，相信滴滴的估值将会被大幅度削弱，程维那5000亿IPO估值的梦想，怕是要破灭了。

某种意义上讲，网友们的愤怒，其实并不能给予滴滴太大的影响。对于滴滴出行这种高频的互联网企业而言，其立身之本就在于依靠低价来抢占用户。网友们在微博头条上骂的再凶，实际到了上下班出行时，也不能没有交通工具。

或许，这些看起来都不叫什么事。大不了，再给用户多发一张优惠券。

如果一张不够，就再发五张。

但是，交通部的发文，相信滴滴是无法回避的。

如果滴滴依旧维持之前的傲慢，恐怕会遭受空前的打击了。

对此，你们怎么看？