8月24日,浙江20岁女大学生乘坐滴滴顺风车、惨遭司机奸杀的消息,再次掀起了舆论的广泛关注。
和三个月前的郑州空姐遇害案类似,本次的受害者都是年轻漂亮的女孩子,也都是乘坐了滴滴顺风车而死于非命。而且本案里,滴滴客服还负有不可推拖的重要责任,不仅没有处理前一天其他乘客对于涉案司机的投诉,还对于警方索要司机信息的要求一再拒绝,导致了最终悲剧的诞生。
虽然滴滴很快就表示暂时下线顺风车业务,但是舆论明显并没有因此而认为滴滴“有担当、负责任”,因为在三个月前的空姐遇害案中,滴滴的应对措施几乎如出一辙。之前,在经过了所谓的整改后,没过几天,滴滴又重新上线了顺风车业务。
这一次,交通部也看不下去了。
今天下午,交通部罕见的再度发文,质问滴滴出行的安全底线。
在这篇文章中,交通部的用词行文之严厉,堪称杀气腾腾:
市场主体是多元化的,具备同样服务能力的平台企业不止一家,如果某家企业不服管又不自律,总拿乘客的生命当儿戏,社会公众会用“脚”投票,政府也绝不会袖手旁观。换句话说,如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施,这样的企业不要也罢。
显然,交通部如此严厉的批评,无疑是给滴滴浇了一盆冷水。
要知道,在接连发生命案之前,滴滴是中国资本市场的宠儿。作为中国独角兽的代表企业,,滴滴迄今为止至今共计完成17轮融资。
今年4月,滴滴才刚刚完成了一轮高达55亿美元的最新融资,投后估值接近500亿美元。而且据消息,滴滴正在筹备IPO上市,预期在2018年下半年上市,上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间(折合人民币4800亿-5500亿元)。
随着连续两起命案,相信滴滴的估值将会被大幅度削弱,程维那5000亿IPO估值的梦想,怕是要破灭了。
某种意义上讲,网友们的愤怒,其实并不能给予滴滴太大的影响。对于滴滴出行这种高频的互联网企业而言,其立身之本就在于依靠低价来抢占用户。网友们在微博头条上骂的再凶,实际到了上下班出行时,也不能没有交通工具。
或许,这些看起来都不叫什么事。大不了,再给用户多发一张优惠券。
如果一张不够,就再发五张。
但是,交通部的发文,相信滴滴是无法回避的。
如果滴滴依旧维持之前的傲慢,恐怕会遭受空前的打击了。
对此,你们怎么看?
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