共享经济，是在互联网的背景下发展起来的，比如说滴滴，就是强化使用权，弱化所有权，平台上没有一部自己的车，通过互联网集结了几百上万辆车和众多司机。
智车芯车联网创业项目也是基于车辆互联发展起来的，提供平台，平台上没有员工，通过互联网，会员自行集结其他会员加入智车芯，为平台大数据做贡献。而用户作为智车芯“外部员工”，享受每月佣金，个人或是团队让越多会员加入，则享受的佣金更多，躺赚10万都不成问题。
为什么智车芯会出现“创业项目不再加盟，个人躺月赚10万”的事情发生呢？主要是基于技术发展、人工成本高、商业模式考虑出发的：
技术发展：OBD智能车载盒子技术发展成熟，插入车辆OBD接口的OBD智能车载盒子，具备强大功能，如检测车辆的所有零部件、定位车辆、分析驾驶行为、自动感应车辆状态从未实行生命救援等。
人工成本高：智车芯自行组建庞大的市场部，开发车主用户加入智车芯，需要非常大支出，没有一家公司资金雄厚到收集全国车辆信息。
商业模式：小马宋说“被资本重金追捧的创业项目是没有几个是有出息的，反倒是今日头条没花太多钱就跑出来了”，所以智车芯也是痛定思痛，决意不再走资本建设市场的道路，将更多利润分成给广大“外部员工”，只为收集数据这一目的服务。
智车芯综合以上3点，走出了搭建用户体系的道路，返利给广大用户，争取吸引更所用户，尽快筑起车辆数据的壁垒，在市场上占据地位，为全面智慧出行做准备。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
