这几天被滴滴的新闻霸屏了，看到了各方观点，那我自己呢也算半个产品经理，平常也带带顺风车，想说几点顺风车的看法：

1 作为车主用户的我，分摊油费＋路途愉快＋补贴

我从工作的二线城市回临近100公里外的县城老家，没有滴滴以前，我大概3到4个月回趟家。后来顺风车出来，回来频率高多了一个月大概2次，因为100公里的路程不远，但是一个来回大概要200（130油费＋70的路桥费），带一个顺风车大概80左右，两个是140，由于滴滴的用户基数大，基本上这种跨城的顺风车很好带，一趟下来，一般还能结余个50左右，省个洗车钱。并且在高速上还有人聊天（带的顺风车基本都是老家县城的），能够提高精神，避免高速打瞌睡发生意外，从这方面说，我觉得对我是非常实用的，我大概跑了不到200单顺风车，评分92。

2作为乘客用户的我，简单的说，便宜＋省时＋方便。

从我工作的城市坐大巴到老家县城，车费是55，时间大概2个半小时，大巴的时间是早上5点半到晚上6点，过点了没车。从住的房子到车站要坐2块的公交，耗时20分钟。那么也就是说，不坐顺风车的情况下，我回一趟老家需要花57块，耗时4个小时(一般到车站需要候车半小时)；顺风车大概就2个小时75块（拼车的话会多半个小时），我可以在家里等，不用去车站排队，特别是有行李的时候，顺风车特别的方便，多花的20多块，我是很愿意的。

3滴滴产品经理给顺风车的定位是社交，还是sexy的场景社交，很色情的，我本人一开始带顺风车还是很紧张的，我怕没有服务好乘客，慢慢的熟悉了，就慢慢放松了，经常跟乘客聊天，有的客户啃聊就多聊下，不能聊的我就不打扰他，当然女乘客我会更愿意多聊下，这是人的本性，在任何社交场所，女性肯定比男性很受欢迎。

但你不能说车主们在做出更大胆的猥琐举动或者违法行为，就是滴滴导致的。在夜深的电梯里、在黑暗的小巷子里，经常会报道很多侵犯女性的案件，这里我想表达的是坐滴滴被侵犯的女生根本原因是车主本人，这是根本因素，因为人有问题，换其他的环境一样会犯罪，乐清事件的犯罪嫌疑人人品很问题，连续的网络借贷可想而知车主是什么样素质的人，即使没有顺风车，迟早会走上犯罪的道路。而滴滴提供的私密环境和没有审核车主的信用资质、没能即使处理乘客的求救信号，客观的讲是导火索，是次要因素。

我写这些，不是为滴滴洗地，是作为半个产品经理的我，滴滴顺风车的确很大程度上解决了一部分出行难的问题，这问题很多时候是钱不能解决的，它是供需不足、供需不平衡导致的。滴滴有效的将部分社会运力资源投入到社会中，缓解了这一痛点，痛点就是需求，这就像现在部分社会学家建议，将小区的空余停车位适当提价后对外开放，缓解路边的停车难、占道违停，从而提高市区的通行能力。所以，滴滴顺风车还是不错的产品。

滴滴只顾用户量、成交量、公司估值，而把安全因素放在最后或者直接忽视，整个公司及领导层的社会价值观都是趋利的,什么都以金钱来衡量，他们难道是资本主义万恶的体现？出了安全事故，只用钱来解决，不道歉不配合不协助警方，以敷衍的态度处理这些人命关天的重大事故，只能说太让国人伤心了，一起养大的狗子，开始不认主人了。

总之，滴滴顺风车是一个很好的应用场景，使大量的空置资源利用起来了，为社会节约了很多成本，但是以猎艳或约炮为导向的社交，为了提高用户量而忽视用户的信用审核，严重忽视安全问题，并出了事故后竟然一味的用钱来公关，创始人也不出面道歉，这样漠视生命的公司不要也罢，我建议成立独立专一的顺风车公司，向公益性倾斜，让社交和资源有效利用两方面在有效监督下运行。