浙江温州乐清20岁女孩乘坐滴滴顺风车遭司机抢劫、强奸并杀害的四天后，国内最大的网约车平台滴滴出行再度致歉，此次道歉的是滴滴创始人程维和总裁柳青。

今日（8月28日），滴滴出行官微发布由程维和柳青联名的《郑重道歉》博文。“作为公司的创始人和总裁，我们非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前，一切的言语都苍白无力，我们还是要郑重地向受害者，向受害者家属，向所有人道歉。对不起，我们辜负了大家。”

不管程维和柳青的道歉是出自内心的，还是受到了舆论的压力，抑或是监管部门的约谈，创始人出面道歉，总比冷冰冰地以公司名义出具的格式化道歉有力，这也说明，在滴滴内部，促进整改已是头等大事。

每次事故之后，大众总要成为滴滴的产品经理，或谩骂，或提建议，或袒护，无论哪种，其实都是在促进滴滴的改进。从先前的单一模式，到现在的模样，相信滴滴已经面目全非，但它发展的唯一方向，便是更加符合大众的期待。

任何一个新产品的发展，都并非一帆风顺，而是要经受舆论与社会的检验。早前的QQ，后来的MOMO、微信，乃至现在的滴滴，都要在是非中滚打一番，才能真正地顺民意、得民心。

早期的微信，成为拆算家庭的一大利器，现在呢？谁又能离得开微信？滴滴也同样如此，虽然被爆出两起乘客被害事件，但此次事件过后，无论顺风车业务整改也罢，还是彻底下线也好，于滴滴而言，不是坏事，相反，会变成好事。

滴滴如何发展，才能更加顺应大众的期待？

司机是滴滴的重要资源。可以毫不客气地说，全中国大部分的司机都在为滴滴打工。无论是专职滴滴司机也好，还是上下班途中赚个油费的上班族，都在从滴滴中获益。

什么样的司机才能成为滴滴的司机？这个问题，不知道在滴滴内部是否存在过讨论。但，于乘客而言，遵纪守法、礼貌服务的司机才是好司机。虽然标准简单，却很难用具体的标准筛查出来。

前者标准才是至关重要的。最起码，没有犯罪前科。不过，以此标准为先的，那就是对有犯罪记录人员的歧视了。无论哪个标准，都需要滴滴平台进行前期背景调查。待确定此次非重大恶劣影响之人，即可入职。

这一点，不知道滴滴能否做到？或者是否有心做到？滴滴是一家科技公司，相信在大数据面前，其想调查某一个人的，还是非常容易的。

乘客也是滴滴的重要资源。也许你会说，乘客都是好的。但要小编说，不见得。现在爆出的是司机杀乘客的事，说不定哪天就会出一起乘客劫持司机的案例。无论是司机还是乘客，都有存在人渣的可能。

对乘客的筛查也许没有司机那么严格，但，为了保证司机的利益，为了平台的安全，对乘客的制约还是要有的。比如，常常拖欠车费的，经常被投诉的乘客，滴滴都要建立相应的制约机制予以惩罚。

再有一点，是小编非常要提的。在注册滴滴司机时，往往以驾驶员为主题来进行注册，而车辆只是一个工具而已。这样会存在另外一种情形：驾驶员与车主并非一个人。这是一个非常可怕的漏洞。联想到全国有那么多的盗抢车辆、扣押车辆、租赁车辆，这是一个很可怕的事情。万一，犯罪分子驾驶盗抢车辆开滴滴，那后果又该由谁来承担？

近3天来，至少已有北京、天津、南京、重庆、等11个城市的交通运输、公安等监管部门，对滴滴等网约车平台在当地的分公司进行了约谈。约谈的内容主要涉及乘客安全保障，平台运营资质、管理责任，司机安全管理、背景核查等内容。政府的监管是非常有必要的，这不是在为难滴滴，而是在为滴滴寻找出路？

最后说一下，在网上狂喊卸载滴滴的人，你们真的卸载了吗？若滴滴被封，会有多少人失业？在某天你等不到一辆出租车时，你又会作何感想？冷静一点，别当一个没有脑子的喷子。