现在中型SUV成为很多家庭的首选，但面对市场上的各款经典车型，很多人都难以抉择。其实在中型SUV市场，能够被称为“物美价优”的产品不算太多，我们从汽车之家中型SUV热度排行榜上不难发现，一直比较受消费者关注的也就是别克昂科威、大众途观L和本田冠道这么几款而已。

那我们不妨就以这三款人气最高的中型SUV做一下对比，看看综合对比之后谁更占优势。

产品气质

一般来说，相比紧凑级SUV，中型SUV基于自身的大尺寸带来的大空间，更有机会营造产品的豪华感，所以我们首先从产品气质上，看看这三款产品都有什么特点。

首先在尺寸方面，昂科威的车身宽度为1839mm，同途观L宽度相同，而其28T车型的高度达到了1695mm，在三车当中表现最优。轴距方面，昂科威和途观L都略逊于冠道，其轴距达到了2820mm。

不过，昂科威后排地板表现平整，且第二排座椅靠背角度可以调节，为后排乘客提供了比较舒适的乘坐体验。

还有一点就是，像冠道虽然在轴距方面表现占优，但在外观方面，其车身尾部下压造型的处理，牺牲了后排乘客的部分头部空间和行李箱空间。

可以说，三款中型SUV都代表了各自系别应有的特色，昂科威走的大气豪华路线，途观L则延续了德系一贯的稳重特质，至于冠道则表现得更精致一些。

在内饰打造上，昂科威和冠道的设计感都更强一些，钢琴烤漆、木纹等这样比较彰显品质的设计在两款车中各有应用，在用料方面，昂科威和冠道的软包覆面积也比较明显。

但途观L在内饰打造上明显不及其余两款车型，一方面是中控设计板板正正，缺乏美感和活力；另一方面，在用料上途观L还多采用注塑工艺，看上去有些和车子价格不符。

产品动力

这个级别的车型因为车身尺寸较大，而且车身重量也大，所以一般对动力的要求也比较高。

昂科威和冠道均搭载了1.5T和2.0T两种动力供消费者选择，大众途观L则搭载了2.0T和1.4T。

发动机方面，在扭矩表现上，昂科威的2.0T发动机最大扭矩达到了400N·m，是三车2.0T版本当中扭矩表现最高的，在功率表现上，冠道2.0T发动机最大功率为200kW，比昂科威同排量发动机多9kW，比途观L同排量发动机多38kW。

就个人试驾经验来看，三款车型的2.0T发动机表现其实都比较优秀，拉动各自车身都能轻松获得推背感，如果题主过分看重动力的话，可以从昂科威或者冠道当中进行选择。

不过值得说明的一点是，在匹配的变速箱方面，三款车就有比较大的差别了。途观L采用的是消费者比较熟悉的那款7挡双离合变速器，而昂科威和冠道采用的都是9挡手自一体变速器。

在换挡表现上，途观L的这台7挡双离合变速器的平顺性相较于其他两款产品略逊一筹，中低挡位切换的时候有可以察觉的顿挫，而像冠道的9挡手自一体变速箱效率明显很高，在挡位切换的时候更平顺，接近CVT变速器的效果。

那么别克昂科威的这台9挡手自一体变速箱和冠道的区别在哪里呢？冠道采用的这台9挡手自一体变速箱是德国采埃孚的产品，但其高挡位使用频率并不高，在一般生活用车的条件下，很难运用到9挡。

但昂科威的9挡手自一体变速箱不同，其齿比设定更贴近车辆生活出行，在时速90km的时候差不多就可以完成最高挡位的切换，这使得整车加速过程更加平顺，车内人员能够获得更加舒适的乘坐体验。

四驱能力

这个必须要说，当下生活用车的形式逐渐多样，偶尔也会开出去“野一野”，四驱功能虽然不常用，但也可以保障出行，增加出行乐趣。

我们以各车顶配搭载的四驱系统来说，途观L搭载的是全时四驱系统，昂科威搭载的是智能全路况四驱系统，冠道则搭载的是智能适时四驱系统。

途观L的这套系统称之为全时四驱有些勉强，其四驱结构其实采用的是轴间多片离合器式限滑差速器，在后桥差速器之前的位置安装了一套电控的多片离合器，用以分配前后轴的动力，而左右车轮间的动力分配则是有EDS电子限滑控制，但是其本质上依旧是一套偏向前驱为主的适时四驱系统。

冠道搭载的由于是适时四驱系统，所以在大部分的时间中均保持前轮驱动，这样可以有效的控制它的燃油经济性。如果遇到特殊路况，四驱系统则会启动，并将一部分动力传递给后轮，以达到四轮驱动的效果！这是城市SUV搭载四驱系统最常见的做法。

而昂科威顶配的四驱功能在这三款车型当中是较为突出的。其搭载的这套智能全路况四驱系统本质上是适时四驱的进化版本，通过位于后轴上的两个离合器分别独立工作，从而做到前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。在实际驾乘中，由于除了效率更加的四驱系统之外，昂科威还配备了FlexRide自适应驾驶系统，可以提供更丰富的驾驶体验。

在价格上，三款产品的四驱版本的最高配车型售价都超过了30万，昂科威的31.99万，途观L 34.48万，冠道32.98万，所以如果说在这三款中型SUV中比拼性价比的话，那么动力和四驱能力都不俗的昂科威应该是最高的。