为什么说关闭顺风车并不是最佳选择?

先声明,并不是给滴滴洗白。

为什么说关闭顺风车并不是最佳选择?是有原因的。

1从需求端来说,滴滴顺风车业务尽管不及快车和专车的量大,但已经不可忽视,目前至少有滴滴、高德地图和嘀嗒等平台开展顺风车业务,只不过滴滴和高德地图目前已经关闭。毕竟数据不会骗人,根据滴滴出行发布的“关于乐清顺风车事件的自查进度”中披露的数据,上线三年事件的顺风车单量已经超过10亿次,10亿次可不是一个小数目,可见其需求量还是很旺盛的。

2廉价的选择。相比快车、出租车和专车,长距离的顺风车价格是非常公道的,尤其是市内的顺风车,往往不拼车相当于打了一个专车,毕竟顺风车大部分车况还不错,但是价格却只是专车的三分之一。对于很多上班族,如果不想挤地铁和公交,又不愿意付专车的钱,那顺风车就是比较好的选择,算得上物美价廉。

3对于真正的顺风车车主来说,尽管收到的钱不多,但是补贴过路费和油费还是足够的,很多车主也愿意,毕竟确实可以分摊一定的用车成本。

4关闭顺风车业务,其实无法减少约车出行的风险,毕竟顺风车司机还会转移到快车、专车,甚至直接做起黑车生意。

5滴滴和资本其实也需要顺风车业务。毕竟作为共享经济的代表,也就只有顺风车业务比较接近共享经济了,其余的专车和快车,其实和传统的出租车没有什么差别,如果把滴滴当做一个传统的出租车估值,那滴滴的估值就得大大滴下调了。

6不过需要强调的是,对于顺风车来说,社交属性是次要的,甚至可以不要,安全属性才是第一位。入股社交属性会威胁到安全性时,熬不犹豫地应该干掉社交功能。

其实网友们期盼顺风车回归,只是希望变得更加安全。你认为呢?

发表评论
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:

相关文章

推荐文章

'); })();