要说起超跑厂商最喜欢使用什么来进行命名，那就当属风。这种代表了速度与激情的元素深得汽车厂商的青睐。许多车型在命名方面都喜欢使用这两种元素。意大利传奇超跑品牌帕加尼就是其中之一。它的旗下两部超跑，Zonda“风之子”，Huayra“风神”都是与风这个元素有关。



而帕加尼Zonda是我最喜欢的一辆超跑。Zonda拥有相当优美的造型，楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆意大利超跑的标志性元素。



这样子的流线型车身并不是空凭设计师的想象设计而来的，而是经过无数次严格的风洞测试所得出来的空气动力学最优解。帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。所以这也是为何帕加尼会以风之子的名义来命名这款超级跑车。因为它驾驭风的能力实在是无人能出其右。



Zonda确实是很优秀，但是它极其高昂的售价注定是与我们这些普通人无缘。如果你要想寻求一款拥有极强“驭风”能力的平民车型，领克03或许是个极佳的选择。



在很多人眼里，领克家族的产品都相当讲求设计感。但是其实，领克的产品除了在讲究设计感的背后，依然也相当重视功能性。虽然领克03虽然延续了领克的家族设计，却将风阻系数达到了同级别领先的0.27cd。这当然与前脸包围、侧裙和尾部扰流板等设计拥有密不可分的关系。领克03的前脸采用了领克家族标准的分体式前脸设计的同时，在前脸底部增添了导流板的设计，使前脸造型更加富有攻击性的同时降低了车辆的风阻系数。车头导流过来的气流通过轮毂的外侧形成气帘，封锁轮腔污染，有效避免车身污染。



在车辆尾部，领克03创新性地使用了棱线导流的设计，两条棱线的采用有效地梳理了车顶到尾箱上的乱流，平衡车辆尾涡。车尾的黑色尾翼上翘角度为4.7度，结合车辆的空气动力学设计，能为车身提供最大11公斤的下压力。此处的设计增加了领克03在高速行驶时的稳定性，也给车身的外观设计增添了运动色彩。值得一提的是，车尾底部的扩散器和双边双出的设计！这是我们在紧凑型车型上见过最为个性和动感的扰流设计，它给领克03的车身外形加分不少。