文|甲方研究社

8月28日，福布斯实时富豪榜排行榜显示，许家印身家达到414亿美元，已超过马化腾的410亿美元，成为中国首富。

许老板问鼎中国首富，有赖于恒大28日发布的华丽的半年度业绩报告，但远隔重洋的贾跃亭送上的神助攻也功不可没。

29日，美国传来好消息，FF91首台预量产车终于下线， 6月25日，恒大健康宣布以67.467亿港元入主FF公司，成为后者的单一大股东。

面对这件激动人心的喜事，贾跃亭发微博称：新物种FF 91终于来了。最后跟了一个表情“拳头”，熟悉的励志味道，依然那么令人窒息。

新闻一出，微博的评论里又是骂声一片，很多人又在要求贾跃亭“先别造车，赶紧回国把钱还了。”

“凭自己本事借的钱，凭什么还？”当然是凭本事还啊！

有一个中国首富在背后默默发力，贾跃亭造车的底气和干劲自然更足。

FF91 站上C位FF91就是贾跃亭的新本事。

当FF91预产车下线新闻传出后，立刻引来网友嘲讽：PPT已经做好，老贾下周回国。

调侃归调侃，和国内互联网造车企业相比，FF在节奏上并没有落后。

汽车产线打造是一个极其缓慢的过程。尽管国内各家厂商早已开始接单，一直到今年，几家厂商才开始宣布交付。而这其中，已实现交付的不过只有蔚来的近500台车。

和李斌对赌年底交付1万台车的何小鹏处境更为尴尬，作为国内最早起步的新能源汽车厂商，在今年B+轮融资40亿后，仅仅表示，将于年底启动交付。

互联网造车频频拖延其实并不难理解，汽车行业本身投资力度大，在资本市场融资难度高，前期需要大量融资。这一点就将大部分企业拒之门外。拿不出真实的车，融资更加困难，恶性循环。

FF和这些企业相比，背后有首富在撑腰，还有对赌协议在驱赶，老贾自然不敢掉以轻心。

前不久，恒大法拉第未来公司还对外公布了FF的长远战略规划:

虽然这一切最终很可能和贾跃亭关系不大，但老贾的造成梦不至于成为泡影。

乐视前对员工曾这样评价贾跃亭，“明明是吕布的命，非想干曹操的事儿。”

贾跃亭和曹操真有那么一点像——宁可我负天下人、不可天下人负我。

不过，在另外一些人眼里，贾跃亭是个愿意为梦想窒息的人。

一年前乐视崩盘，贾跃亭丢下一屁股的烂债，独自前往美国，那时贾跃亭被国内的网友骂出了翔，因为贾跃亭这样的做法是与中国传统的价值观相违背的，“杀人偿命、欠债还钱”，你躲到美国，这算怎么一回事呢？

当时的贾跃亭在人们心目中的形象惶惶如丧家之犬。但从现在的种种情况倒推回去，贾跃亭当时自己并不认为自己是丧家之犬的状态。他到了美国后，屏蔽了国内要求还钱的声音，开始一门心思地发展自己的造车事，为东山再起积蓄力量。

峰回路转造车梦2013年，贾跃亭注资在美国的加利福尼亚州协助成立汽车公司法拉第未来，定位于超高端电动汽车。初出茅庐便剑指特斯拉，一时在国内外造车界风头无两。

秉持着弯道超车的理念，法拉第未来诞生之日起就一路蒙眼狂奔。2015年11月，FF在美国投资十亿元建厂，预计2017年投入运行；2017年1月，FF在CES车展上发布了首款量产车FF91，并计划在2018年交付。

但事实证明，高速“大跃进”下隐患重重。

2017年公布的“准量产车“FF91”，在演示自动泊车功能的时候出现事故，随即还被业内踢爆该车型达不到“准量产”的标准。此后，FF更是连连遭劫。

2016年11月，FF在内华达州的工厂被曝因拖欠供应商AECOM的资金而造成停工。三个月间有6名高管离职；2017年，内华达州的官员指控FF公司并未实际动工，要求退回优惠政策减免2.15亿美元；2017年7月，FF公司背后的实际操盘手贾跃亭深陷资金断裂泥潭，被冻结有关的银行存款共计人民币12.37亿元人民币。

贾跃亭的造车梦一度风雨飘摇。

2018年3月14日，贾跃亭宣布辞去在乐视董事长的职务，并在当天宣布担任法拉第未来的CEO一职。此时，曾拥有庞大乐视帝国的贾跃亭已经全线退出，将所有筹码All in到法拉第未来。

此后FF似乎有了好转的迹象。

今年上半年，FF收到了多笔大额注资。2018年2月的供应商大会上，贾跃亭宣布FF获得了15亿美元的融资。

6月25日，恒大健康发布公告，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主贾跃亭创办的美国新能源汽车公司FF。

8月7日，恒大FF正式落户广州南沙，其注册资本为20亿美元，执行董事兼总经理为恒大集团副总裁彭建军。

一个月不到，贾跃亭的FF也更名改性为“恒大”，法拉第未来公司在广州成立的睿驰智能汽车(广州)有限公司率先更名为恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司。

FF虽不再姓贾，好在又一次起死回生。

加速快跑恒大的投资是救命钱，也是一次疯狂的抄底。

恒大健康与FF均表示，公司将采用AB股模式，贾跃亭享有“ 1股10票”的权力，同时恒大对贾跃亭的特别投票权加以制约：在贾跃亭FF原股东违约的情况下，其投票权将出现反转，特别投票权将回转到恒大手中。

另外，员工股权激励的股份不具有任何投票权。怎样就算作违约呢？条件是FF的量产。知情人士透露，贾跃亭无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺，即视为对恒大健康这位大股东的违约情形，那么贾跃亭的投票权就将转让给恒大，从而失去对公司的控制。

面对造车所需的巨额资金需求，贾跃亭别无选择，只能与时间赛跑。

虽然量产计划已稍显明朗，但FF的造车之路依旧遍布荆棘。

随着新能源政策落地和技术升级，国内新能源造车迎来小井喷期，上至一汽、吉利等老牌车企，下至蔚来、奔马等互联网车企已经牢牢锁定百万元以下的各个价位区间，随着特斯拉进驻中国进程的加快，倘若FF91量产车型真的能如期落地，定位类似的两大品牌在中国市场必先会有一场激烈的遭遇战。

特斯拉从2003年成立，至今已经15年了，它的成长也伴随着无休止的争议与反对人士的阻碍，更重要的是，特斯拉至今仅有两个季度是盈利的，其他所以时候都是亏损的。去年，甚至亏损将近20亿美元。

造纯电动车、用自动驾驶、发射火箭，马斯克在做颠覆的路上也经历了太多质疑和阻碍。

但往往是那些人们觉得你不可能做成功的事情，才称得上颠覆。

而对于贾跃亭来说，已经没有其他选择了。当初没有把握好乐视生态发展的节奏，步子迈大了想收回来却为时已晚。

现在，专注造车这一件事情，或许也是一件好事。毕竟背负了那么债，不把车卖出去，拿什么还？

贾跃亭的人生大戏仍在演绎，还远未落幕！

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