文|甲方研究社
8月28日,福布斯实时富豪榜排行榜显示,许家印身家达到414亿美元,已超过马化腾的410亿美元,成为中国首富。
许老板问鼎中国首富,有赖于恒大28日发布的华丽的半年度业绩报告,但远隔重洋的贾跃亭送上的神助攻也功不可没。
29日,美国传来好消息,FF91首台预量产车终于下线, 6月25日,恒大健康宣布以67.467亿港元入主FF公司,成为后者的单一大股东。
面对这件激动人心的喜事,贾跃亭发微博称:新物种FF 91终于来了。最后跟了一个表情“拳头”,熟悉的励志味道,依然那么令人窒息。
新闻一出,微博的评论里又是骂声一片,很多人又在要求贾跃亭“先别造车,赶紧回国把钱还了。”
“凭自己本事借的钱,凭什么还?”当然是凭本事还啊!
有一个中国首富在背后默默发力,贾跃亭造车的底气和干劲自然更足。
FF91 站上C位FF91就是贾跃亭的新本事。
当FF91预产车下线新闻传出后,立刻引来网友嘲讽:PPT已经做好,老贾下周回国。
调侃归调侃,和国内互联网造车企业相比,FF在节奏上并没有落后。
汽车产线打造是一个极其缓慢的过程。尽管国内各家厂商早已开始接单,一直到今年,几家厂商才开始宣布交付。而这其中,已实现交付的不过只有蔚来的近500台车。
和李斌对赌年底交付1万台车的何小鹏处境更为尴尬,作为国内最早起步的新能源汽车厂商,在今年B+轮融资40亿后,仅仅表示,将于年底启动交付。
互联网造车频频拖延其实并不难理解,汽车行业本身投资力度大,在资本市场融资难度高,前期需要大量融资。这一点就将大部分企业拒之门外。拿不出真实的车,融资更加困难,恶性循环。
FF和这些企业相比,背后有首富在撑腰,还有对赌协议在驱赶,老贾自然不敢掉以轻心。
前不久,恒大法拉第未来公司还对外公布了FF的长远战略规划:
虽然这一切最终很可能和贾跃亭关系不大,但老贾的造成梦不至于成为泡影。
乐视前对员工曾这样评价贾跃亭,“明明是吕布的命,非想干曹操的事儿。”
贾跃亭和曹操真有那么一点像——宁可我负天下人、不可天下人负我。
不过,在另外一些人眼里,贾跃亭是个愿意为梦想窒息的人。
一年前乐视崩盘,贾跃亭丢下一屁股的烂债,独自前往美国,那时贾跃亭被国内的网友骂出了翔,因为贾跃亭这样的做法是与中国传统的价值观相违背的,“杀人偿命、欠债还钱”,你躲到美国,这算怎么一回事呢?
当时的贾跃亭在人们心目中的形象惶惶如丧家之犬。但从现在的种种情况倒推回去,贾跃亭当时自己并不认为自己是丧家之犬的状态。他到了美国后,屏蔽了国内要求还钱的声音,开始一门心思地发展自己的造车事,为东山再起积蓄力量。
峰回路转造车梦2013年,贾跃亭注资在美国的加利福尼亚州协助成立汽车公司法拉第未来,定位于超高端电动汽车。初出茅庐便剑指特斯拉,一时在国内外造车界风头无两。
秉持着弯道超车的理念,法拉第未来诞生之日起就一路蒙眼狂奔。2015年11月,FF在美国投资十亿元建厂,预计2017年投入运行;2017年1月,FF在CES车展上发布了首款量产车FF91,并计划在2018年交付。
但事实证明,高速“大跃进”下隐患重重。
2017年公布的“准量产车“FF91”,在演示自动泊车功能的时候出现事故,随即还被业内踢爆该车型达不到“准量产”的标准。此后,FF更是连连遭劫。
2016年11月,FF在内华达州的工厂被曝因拖欠供应商AECOM的资金而造成停工。三个月间有6名高管离职;2017年,内华达州的官员指控FF公司并未实际动工,要求退回优惠政策减免2.15亿美元;2017年7月,FF公司背后的实际操盘手贾跃亭深陷资金断裂泥潭,被冻结有关的银行存款共计人民币12.37亿元人民币。
贾跃亭的造车梦一度风雨飘摇。
2018年3月14日,贾跃亭宣布辞去在乐视董事长的职务,并在当天宣布担任法拉第未来的CEO一职。此时,曾拥有庞大乐视帝国的贾跃亭已经全线退出,将所有筹码All in到法拉第未来。
此后FF似乎有了好转的迹象。
今年上半年,FF收到了多笔大额注资。2018年2月的供应商大会上,贾跃亭宣布FF获得了15亿美元的融资。
6月25日,恒大健康发布公告,恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主贾跃亭创办的美国新能源汽车公司FF。
8月7日,恒大FF正式落户广州南沙,其注册资本为20亿美元,执行董事兼总经理为恒大集团副总裁彭建军。
一个月不到,贾跃亭的FF也更名改性为“恒大”,法拉第未来公司在广州成立的睿驰智能汽车(广州)有限公司率先更名为恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司。
FF虽不再姓贾,好在又一次起死回生。
加速快跑恒大的投资是救命钱,也是一次疯狂的抄底。
恒大健康与FF均表示,公司将采用AB股模式,贾跃亭享有“ 1股10票”的权力,同时恒大对贾跃亭的特别投票权加以制约:在贾跃亭FF原股东违约的情况下,其投票权将出现反转,特别投票权将回转到恒大手中。
另外,员工股权激励的股份不具有任何投票权。怎样就算作违约呢?条件是FF的量产。知情人士透露,贾跃亭无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付之承诺,即视为对恒大健康这位大股东的违约情形,那么贾跃亭的投票权就将转让给恒大,从而失去对公司的控制。
面对造车所需的巨额资金需求,贾跃亭别无选择,只能与时间赛跑。
虽然量产计划已稍显明朗,但FF的造车之路依旧遍布荆棘。
随着新能源政策落地和技术升级,国内新能源造车迎来小井喷期,上至一汽、吉利等老牌车企,下至蔚来、奔马等互联网车企已经牢牢锁定百万元以下的各个价位区间,随着特斯拉进驻中国进程的加快,倘若FF91量产车型真的能如期落地,定位类似的两大品牌在中国市场必先会有一场激烈的遭遇战。
特斯拉从2003年成立,至今已经15年了,它的成长也伴随着无休止的争议与反对人士的阻碍,更重要的是,特斯拉至今仅有两个季度是盈利的,其他所以时候都是亏损的。去年,甚至亏损将近20亿美元。
造纯电动车、用自动驾驶、发射火箭,马斯克在做颠覆的路上也经历了太多质疑和阻碍。
但往往是那些人们觉得你不可能做成功的事情,才称得上颠覆。
而对于贾跃亭来说,已经没有其他选择了。当初没有把握好乐视生态发展的节奏,步子迈大了想收回来却为时已晚。
现在,专注造车这一件事情,或许也是一件好事。毕竟背负了那么债,不把车卖出去,拿什么还?
贾跃亭的人生大戏仍在演绎,还远未落幕!
·END·
留言与评论(共有 0 条评论) |