程维变了。

2013年的冬天，程维到美国为刚成立一年的滴滴打车C轮融资奔波，但是所有人都拒绝了，他铩羽而归，滴滴濒临死亡时刻。

在打车大战炮火连天的那两年，程维充满了危机感，那时候的他是一个谨慎和小心翼翼的人。

“滴滴是一家容错率很低的公司，一个错误就可能前功尽弃。”

“滴滴的发展太快了。成长速度过快，势必导致问题产生，而这些问题有致命的可能。”

“滴滴是最没有安全感的公司，稍不小心，滴滴可能就死掉了。”

但现在，这家曾经最没安全感的公司的神经正变得迟钝，生存危机的远去让滴滴和程维都告别了战栗，滴滴安全了。

但危机感并没有真正的消失，就像跷跷板一样，只不过是从程维和滴滴手中滑落到用户那一端。

在公众的眼里，这家公司开始变得更加冷漠和冷血了。

面对5月5日和8月24日发生两起顺风车司机杀害女乘客事件，需要程维代表滴滴给大众和受害者家属一个解释的时候，程维没有出现，他沉默了，消失了，人们找不到他了。

程维没有闲着，他依旧很忙碌，他在忙什么呢？

8月27日，在公众愤怒达到高潮的时候，一则新闻冒出来了：滴滴出行创始人程维日前成立了滴滴（厦门）股权投资有限公司，程维持股80%。与此同时，滴滴出行的控股股东小桔科技还成立了滴滴（厦门）股权投资基金管理有限公司，主要从事股权投资基金管理及相关咨询服务等业务。

在忙完这些事情之后，在命案发生的四天之后，一封联名道歉信才姗姗而至。

看来，资本确实比人命和大众的愤怒更加重要一些。

1.

有人说在不该苛责滴滴和程维。传统出租车行业也会发生过多次恶性事件，为什么没有人对出租车公司问责呢?滴滴也控制不了司机犯不犯罪？凭什么人们如此针对滴滴？

确实，顺风车司机犯罪是个概率问题，就算不在滴滴平台上，去美团送外卖也可能强奸杀人。滴滴司机作为实施犯罪的主体更应该是大众讨伐，而滴滴似乎只是陪绑的角色，现在的情况似乎对滴滴有些不公平。

真的是这样吗？

在乐清发生的滴滴顺风车奸杀案件中，有四个主体牵涉其中分别是赵女士、滴滴司机、滴滴公司、警方。

我们来划分一下责任，首先遇害的赵女士肯定是没有责任的，其次负责破案的警方也做到了自己该做的事情，也没有责任。

那么剩下来的只有顺风车司机和滴滴公司。

顺风车司机毫无疑问，犯罪事实确凿，那么滴滴公司呢？

面对受害人同学一个小时7次电话求助，其客服一直糊弄；面对警方亮明身份的询问，滴滴公司一直不予配合，要求继续等回复；警方要求提供司机信息，滴滴一直以要提供介绍信及民警警官证等手续进行拖延；命案发生之后，滴滴公司还发布公告称司机的牌照是临时伪造的，结果司机自己承认没有伪造，而滴滴后来发过来的车牌也和警方此前掌握的一致。

综上所述，滴滴的一切行为给犯罪嫌疑人犯罪提供了时间，拖延警方破案速度，伪造证据转移警方注意力，可以说滴滴是共犯或者从犯毫无为过。

滴滴也许真的控制不了司机犯不犯罪，但对乘客安全的不作为、不配合的行为却提高了所有乘客的系统性风险，意味着所有人都可能遭遇到相同的对待。

司机犯罪是小概率问题，但滴滴却100%的提高了乘客的危险性。

2.

不完全统计，自2014年到2018年，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，涉及到杀人、强奸、强制猥亵、性骚扰、行政处罚等情况，几乎每个月都有案件发生。

滴滴发生如此多的恶性案件，原因是什么？

浅层的原因是客服系统管理不善，对司机管理不善，对用户的体验不加重视，可以想见，在这些危机之前已经发生过很多次类似的事情了，这50起只不过是时间更严重才暴露出来的。

而根本的原因还是资本的无所顾忌。

为什么前几年程维充满了危机感，很简单，如果自己做的烂，用户就跑到别家去市场份额流失，滴滴就会被淘汰。

但2016年滴滴和Uber合并之后，滴滴的在全国内形成了垄断的优势，市场份额超90%，将神州专车、易到出行、滴答打车、首汽约车等等竞争对手远远甩在身后。

自此滴滴成了行业唯一的巨头，面对用户滴滴处于强势的地位，所谓店大欺客，滴滴市场地位决定了可以对乘客的态度无所谓，反正你们也没有别的选择，卸载了还会乖乖的装回来。

因为资本的无所顾忌所以滴滴要不顾一切提升利润率。

在无惧市场份额的情况下，滴滴的重点从获得市场地位变成提升利润率进行变现。

2018年，滴滴的核心战略变成了以规模和增长为核心开始强调盈利，IPO上市也放到了台面上。

提升利润率无非两个方面，一个是增厚利润，一个是压缩成本。

滴滴的策略是双管齐下，增厚利润就努力从乘客和司机两方面都赚到更多的钱，对乘客提升打车价格，对司机提升分成比例，滴滴可以抽取比此前更高的利润（抽成20%-25%）。

而压缩成本就是轻资产运营，将一切不必要的开销干掉，成本越低越好，显然客服作为成本中心外包是最划算的，客服业务体外化导致了其没有什么权限。

3.

程维是个好的企业管理者么？

滴滴公司作为一个盈利性组织，赚钱当然毫无问题，但一个企业的好坏考核的除了商业利益还有公众利益，两者需要平衡。

如果衡量一个公司成不成功只考虑商业利益，那么最好的商业模式就是贩毒集团和抢劫，成本最低利润最高。

在过往媒体的报道中，滴滴公司罕见的做到了让乘客和司机都不满意，公众利益的考核显然不及格。

这样的公司能不能走的更长？答案毋庸置疑。

所以一个不能让滴滴走的更长的程维不是一个合格的企业管理者

在最近的事件当中，滴滴免去了顺风车事业部总经理黄洁莉以及客服副总裁黄金红，但是最该担责任的是她们吗？恐怕程维作为企业最高管理者的责任更大一些。

如果真的想证明公司痛改前非的决心，程维引咎辞职也许是最好的办法。

滴滴曾经的对手现在股东之一Uber的始人卡兰尼克2017年不就因为强奸案件和办公室性骚扰等原因引咎辞职了吗？

而且卡兰尼克日子过得看起来也不错呢。