此前，宁德时代得益于中国政府提供丰厚政策补贴，以及中国庞大的汽车市场，一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商。

中国政府计划于 2020 年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，日韩电池制造商正在卷土重来。

宁德时代正经历着营业能力下降、净利润率持续下跌，应收账款日益增加的诸多困境。

8 月 23 日，宁德时代发布 IPO 以来的首份中报显示：各项业务的毛利率都在下滑，其中收入规模最小的储能系统的毛利率同比下滑达到 27.23 个百分点，目前只剩 -3.11%。

因为车企补贴款回款变慢，应收账款高达 85.3 亿元，比去年同期增加 16.1 亿元。

宁德时代第二季度的净利润 4.28 亿元，相对 2017 第二季度的 6.86 亿元，同比下滑 37.61%。

6 月 11 日，宁德时代在创业板首日交易，开盘即涨 44%，市值达到 786.4 亿元。

7 月 25 日宁德时代涨到每股 95.08 元，总市值突破 2000 亿元，相较 IPO 定价时的市值翻了将近 4 倍。截止 8 月 28 日的总市值依旧高达 1584 亿元。

2018 年上半年该公司实现营收 93.6 亿元，同比增长 48.69%。该公司在全国的市场份额，已经由 2017 年底的 29%，提升至 2018 年 6 月底的 42%，占据产销量 " 一哥 " 位置。

2018 年上半年动力电池全国装机总量系 15.45GWh，其中公司宁德时代以 6.5GWh 的装机量领先同业，与此相对应的销售收入是 71.87 亿元，较上年同期增加 34.92%。

截至 2017 年底，国内动力电池总产能达到 135GWh，有效产能 110GWh，而全年动力电池出货量仅为 36.2GWh，平均产能利用率不足 40%。

宁德时代还受到上游钴价（三元锂电池核心原材料）带来的成本提高，比如在 2017 年，钴价翻倍上涨，从 2016 年底的 27 万元 / 吨涨至 2017 年底的 53.4 万元 / 吨，今年一季度一度达到 80 万元 / 吨。

宁德时代 2017 年的毛利率是 36.2%，2018 年一季度下降至 32.77%，2018 第二季度的毛利率下降至 30.31%。

宁德时代上半年的扣非净利润仅 6.97 亿元，同比增长 36.55%。然而，第二季度的净利润仅 4.28 亿元，相对 2017 第二季度的 6.86 亿元，同比下滑 37.61%。

宁德时代中报中披露的应收账款，宁德时代上半年应收账款高达 85.3 亿元，比去年同期增加 16.1 亿。

截至 2015 年末、2016 年末和 2017 年末，应收账款余额分别为 23.97 亿元、73.22 亿元万元和 69.38 亿元元，占当期营业收入的比例分别为 42.05%、49.22% 和 34.70%。

2018 年上半年结束，宁德时代应收账款占当期营业收入的比例，已经高达 87.7%。

国家的新能源汽车补贴政策，是中国新能源汽车行业快速崛起的关键。近些年，补贴政策持续退坡。

2016 年年底，国家对新能源汽车补贴政策继续调整，新增 " 要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到 3 万公里（作业类专用车除外）" 的规定。2018 年 2 月补贴政策再次调整，将运营里程要求降至 2 万公里。这样一来，补贴回款周期至少在一年半以上。

中国政府计划 2020 年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，这使得一度退出中国市场的海外企业又要回来。

今年 7 月 17 日，韩国 LG 化学与南京市江宁滨江开发区联合宣布，LG 化学电池项目落户滨江举行签约仪式。该项目预计投资约 20 亿美元，新厂将在 10 月份开工建设，2019 年 10 月开始投产。

宁德时代在中国的市场份额增长空间已经不大，而且海外竞争对手正在重新进入。它必须到海外市场寻求新的业绩增长点。